Tuotteen kuvaus

Jos huomaat, että moottorin kierrosluku nousee, mutta auto käynnistyy hitaasti, kytkinlevy alkaa luistaa. Voi olla, että kytkin on säädetty huonosti. Jos näin ei ole, kytkinlevy on kulunut. Vaihda kytkinlevy ajoissa äläkä odota, kunnes auto ei liiku lainkaan eteenpäin, vauhtipyörän vaurioitumisen mahdollisuus on erittäin suuri. On suositeltavaa vaihtaa kytkinlevy ja työntölaakeri samalla kertaa, koska moottori on purettava, ja tätä työtä ei kannata tehdä kahta kertaa peräkkäin.

Kaikki kytkinlevyt ovat erittäin korkealaatuisia ja varustettu jousilla kytkimen optimaalisen käyttömukavuuden varmistamiseksi. Vanhemmissa autoissa ei ollut näitä jousia, mutta niihin voidaan ongelmitta asentaa jousilla varustettu kytkinlevy.

Ilmoitettu koko on kytkinlevyn halkaisija, tarkista tämä ennen tilausta. Voi olla, että vauhtipyörä tai koko moottori on aikoinaan vaihdettu eri tyyppiseen, mittaamalla kytkinlevyn voit olla varma, että tilaat oikean. Käytä vain suositeltua kokoonpanorasvaa, jotta kytkinlevyn ja ensiöakselin (varmistaa myös sujuvan kokoonpanon), vauhtipyörän pultin ylälaakerin ja paikkojen, joissa työntölaakeri on kiinnitetty kytkinhaarukkaan, välinen voitelu on asianmukaista ja pitkäkestoista. Kokoonpanorasva on kuumuutta kestävää, mikä takaa pitkäaikaisen voitelun. Jos käytät Universal Lithium -rasvaa, se nesteytyy lämpötilan noustessa kytkimen kytkennän aikana, mikä voi saastuttaa kytkinlevyn, älä ota riskiä ja tilaa heti suositeltu kokoonpanorasva (valinnainen).
Ennen kytkinlevyn asentamista käytä oikaisulaitetta kytkinlevyn kohdistamiseksi kampiakseliin nähden, ilman tätä oikaisulaitetta moottorin paikalleen asentaminen on erittäin työlästä ja pitkäkestoista.

Huomautus: kaikkia kytkinlevyjä ei ole saatavana erikseen, ja jos näin on, niitä voi ostaa vain täydellisenä sarjana; kytkinlevy, painelevy ja vastalaakeri, joka on lueteltu "sarjana" alla olevassa yleiskatsauksessa.

#1500 : Kytkinlevy 180 mm (suuntapalkki : #1100)
Tyypin 1 moottori :
25 30 hv
1200 cc vuoteen 1980 asti (moottorikoodi D 1 455 271)¹.
1300 cc ¹
Tyypin 3 moottori :
heinäkuuhun 1962 asti

#1501 : Kytkinlevy 200 mm (ohjaustanko: #1100)
Tyypin 1 moottori :
1200 cc vuodesta 1980 alkaen (moottorikoodi D 1 455 272)
1500 cc
1600 cc vuoteen 1975 asti² moottorit koodeilla AJ, AL ja ACD
Tyypin 3 moottori :
elokuusta 1962 alkaen ja sen jälkeen

#41546 (sarja) : Kytkinlevy 210 mm (ohjaustanko : #41100)
Tyypin 4 moottori :
1700 cc
1800 cc (moottorikoodi AW tai AP) vuoteen 1974³ asti.

#71545 (sarja) : Kytkinlevy 215 mm (ohjaustanko : #1100)
Dieselmoottori :
kaikki rakennusvuodet

#41549 : Kytkinlevy 215 mm
Tyypin 1 moottori : (ohjaustanko : #1100)
1600 cc vuodesta 1975² alkaen (moottorikoodi AS tai AF) ja sitä myöhemmät mallit
Tyypin 4 moottori: (ohjaustanko: #41100)
1800 cc (moottorikoodi AW tai AP) vuodesta 1974³ alkaen heinäkuuhun 1974 asti
CT/CZ-moottori : (ohjaustanko : #1100)
kaikki valmistusvuodet
WBX-moottori: (ohjaustanko : #41100)
1900 cc moottorikoodi DF vuoteen 1983 (DF 027930)
1900 cc moottorin koodi DG vuoteen 1983 asti (DG 017790)
1900 cc moottorin koodi DH vuoteen 1983 asti (DH 002 308)

#41550 : Kytkinlevy 228 mm (ohjaustanko : #41100)
Tyypin 4 moottori :
1800 cc (moottorikoodi ED)
2000 cc
WBX-moottori:
1900 cc moottorikoodi DF vuodesta 1983 alkaen (DF 027931)
1900 cc:n moottori, koodi DG vuodesta 1983 (DG 017791)
1900 cc moottorin koodi DH vuodesta 1983 (DH 002 309)
1900 cc moottorin koodi GW tai SP
2100 cc kaikki mallit

* ks. huomautus tekstissä
¹ ei sovellu puoliautomaattivaihteisiin
² valmistusvuosi koskee vain linja-autoa alustanumeroon 216 2118 505 asti tai alustanumerosta 216 2118 506 alkaen
³ alustanumeroon 214 2125 000 asti tai alustanumerosta 214 2125 001 alkaen

Feramic-kytkinlevyt :
Alkuperäinen kytkinlevy pettää nopeasti maasto- ja kilpailutoiminnassa, se ei kestä intensiivisen käytön aiheuttamaa suurta lämmönkehitystä ja palaa sen seurauksena. Feramic-kytkinlevyt on kehitetty erityisesti näihin tarkoituksiin. Feramic on komposiittimateriaali, joka on kyllästetty korkealaatuisella teräksellä, jolla on suuri kulutuskestävyys ja lämmönkestävyys, ja näiden kytkinlevyjen keskellä on myös lisävahvistus. Ilmoitettu koko on kytkinlevyn halkaisija.
#1505 : 200 mm

Paineryhmät ja työntölaakerit :
Jos aiot myös vaihtaa paineryhmän ja työntölaakerin välittömästi (erittäin suositeltavaa), niitä on saatavana useimpiin moottoreihin sekä erikseen että sarjoina. Sarja koostuu kytkinlevystä, kytkinlautasesta ja työntölaakerista, joihinkin moottoreihin on saatavana vain sarjoja, jolloin sinulla ei ole valinnanvaraa, kuten edellä olevasta yleiskatsauksesta käy ilmi.
Huomio: kun klikkaat erillisiä kytkinlevyjä, luettelossa ei ole ainoastaan vakioversio vaan myös raskaammat vaihtoehdot.
- työntölaakerit : #1520 #1521 .
- irtonaiset työntövoimaryhmät : #1507 #1508 #1509 #1512 #1516 #1517 #1518 #21550 #71546 .
- kytkinryhmät : #1510 #21545 #41546 #41548 #71545 .