Tuotteen kuvaus

Kytkinhaarukan murtuminen aiheuttaa usein suuria vaurioita kytkinkoteloon. Tällöin koko yksikkö on vaihdettava, myös laukaisulaakerin ohjausholkki.

Tämä ohjainholkki ei kulu. Kytkinhaarukan ongelmista johtuvat vauriot ovat siis tärkein syy, miksi se on vaihdettava, mutta se ostetaan yleensä ns. kelluvasta laakerista kiinteään laakeriin muuttamista varten.

Vanhemmissa Volkswageneissa laukaisulaakeri ei ole ohjattu vaan kelluva, mikä voi johtaa nopeammin ongelmiin, varsinkin jos kytkintä käytetään paljon, esimerkiksi maastokäytössä tai muussa moottoriurheilussa.

Jos vaihteistossasi on kiinnitysurat ohjainholkkia varten, voit muuntaa sen. Jos siinä ei ole, sinun on naputettava kierteet, ja jos se ei ole mahdollista, sinun on etsittävä toinen vaihteisto, joka on täydellisesti valmis tähän tarkoitukseen.

Voit valita kahden laadun välillä. Ero on kokoonpanon huolellisemmassa puristuksessa, mutta laadun A puolesta puhuu myös toinen argumentti: siinä on öljynpoistoaukot, kun taas laadussa B ei ole.

Kun syöttöakselilla on pieni öljyvuoto, reikä varmistaa, että öljy pääsee valumaan ulospäin eikä kohti kytkinlevyä. Kun tämä ohjausholkki otettiin käyttöön 1970-luvun alussa, reikää ei ollut, mutta Volkswagen paransi sitä myöhemmin. Jos haluat täysin alkuperäisen osan ja Volkswagenisi on 1970-luvun alkupuolelta, B-laatu on hyvä valinta. Jos haluat parannetun version, valitse A-laatuinen, vaikka se ei ehkä ollut alkuperäinen Volkswagenissasi, kun se lähti tehtaalta.