Product description
Kytkinlevyn äkillinen kytkeytyminen oikein säädetystä kytkimestä huolimatta johtuu usein kuluneesta painelevystä. Myös koliseva ääni kytkintä irrotettaessa voi olla syynä. Paineyksikön vaihdon yhteydessä on usein vaihdettava myös laukaisulaakeri, ja on suositeltavaa vaihtaa myös kytkinlevy välittömästi, jolloin voit olla varma, että koko järjestelmä toimii oikein.
Kaikki painelevyt on varustettu painesormilla (kalvo), on täysin mahdollista, että vanha paineryhmäsi on erinäköinen (varustettu painevarsilla), tämä ei ole ongelma, jos halkaisija ja liukurenkaan olemassaolo tai puuttuminen ovat oikein. Kalvopaineryhmät ovat nykyaikaisempia ja ne kootaan tasaisemmin kuin vanhemmat painevarretyypit. Älä unohda kiristää paineyksikön ruuveja ristikkäin oikeaan momenttiin, katso korjaamon käsikirja.
Ilmoitettu koko on painelevyn halkaisija, tarkista se ennen tilausta, voi käydä niin, että koko vauhtipyöräsi tai moottorisi on vaihdettu toisenlaiseen, mittaamalla painelevyn tai kytkinlevyn olet varma, että tilaat oikean. Paineyksikkö on varustettu tehtaalla korroosiosuojakerroksella, vain painelevy on voideltava, jotta muut osat pysyvät suojattuina korroosiolta.
Huomautus: Erillisiä paineryhmiä ei ole saatavana jokaiselle valmistusvuodelle tai VW-mallille, jolloin niitä on saatavana vain kytkinasennelmana (laukaisulaakeri, kytkinlevy ja paineryhmä).
1 kpl varastossa
137,30 € (Kpl)
Hinnat sisältävät ALV:n
- Lähetetään varastostamme Suomessa
- Onko sinulla kysymyksiä? Ota yhteyttä suomalaiseen myyntitiimiimme.
- VW-asiantuntija vuodesta 1989
- 30 päivän palautusoikeus
T4 moottori 1800 ED
T4 moottori 2000
Waterboxer moottori 1900 1983 ja uudemmat (DF 027931 ja uudemmat, DG 017791 ja uudemmat, DH 002 309 ja uudemmat)
Waterboxer moottori 1900 GW, SP
Waterboxer moottori 2100
Tekniset tiedot
| Paruzzi numero | 41551 |
|---|---|
| Original VW number | 029141025B 029141025BX |
| Tuotemerkki | LUK |
| Freight | No |