Produktbeskrivelse

Under normale forhold trenger styresnekken ikke vedlikehold. Oljeskift er derfor heller ikke nevnt i Volkswagens vedlikeholdsplan. Ved en overhaling må oljen naturligvis skiftes. Hvis du har kjøpt en ny styresnekke, må du alltid kontrollere om den er fylt med smøremiddel fra fabrikken, da dette ikke alltid er tilfelle.

Denne klassiske oljen er en middels EP-additivert SAE 90 girolje, egnet for klassiske styresnekker hvor SAE 90 olje er foreskrevet. På grunn av kravene moderne smøremidler må oppfylle, er moderne og ofte mer tyntflytende giroljer betydelig mindre egnet eller uegnet til bruk i klassiske transmisjoner.

Denne klassiske oljen har følgende egenskaper:

Utmerkede smøreegenskaper
Gode korrosjonsbeskyttende egenskaper
Gode EP-egenskaper
Kompatibel med klassiske tetninger og gummideler
Gode skumdempende egenskaper

Merknad: Bruk kun olje med den foreskrevne spesifikasjonen. Bruk av smøremiddel med avvikende spesifikasjoner kan påvirke garantien på en ny eller overhalt styresnekke.

Styresnekketyper:

Volkswagen har gjennom årene brukt forskjellige typer styresnekker. På eldre Boble- og Karmann Ghia-modeller ble det brukt skrue-og-sektor-styring, som senere ble erstattet av skrue-og-rulle-styring. Splittbuss og de første årsmodellene av Baybuss er utstyrt med skrue-og-tapp-styring. Fra august 1972 fikk Baybuss skrue-og-rulle-styring. Senere Boble 1303 og T3-buss er utstyrt med tannstangstyring.

Det er viktig å vite hvilken type styresnekke som er montert på bilen. De forskjellige systemene forklares nedenfor.

Ved skrue-og-sektor-styring (sector type) arbeider en styreskrue montert på rattstammen mot et tannet segment, sektoren. Når skruen roterer, dreies styresnekkens utgående aksel.

Ved skrue-og-tapp-styring (worm-and-peg type) beveger en tapp montert på styresnekkens utgående aksel seg i sporet på styreskruen. Når skruen roterer, flyttes tappen og dermed dreies den utgående akselen.

Ved skrue-og-rulle-styring (roller type) griper en lagret tannrulle inn i styreskruen. Systemet fungerer etter samme grunnprinsipp som de tidligere typene, men rullen gir en større kontaktflate og reduserer friksjon og slitasje.

Ved tannstangstyring (rack-and-pinion type) griper et lite tannhjul på rattstammen direkte inn i en rett tannstang. Når rattet dreies, beveges tannstangen i lengderetningen mot venstre eller høyre.

Volkswagen innførte ikke de forskjellige systemene samtidig på alle modeller. Nedenfor er det angitt når hvert system ble brukt.

Skrue-og-sektor-styring (sector type):
Boble cabriolet t.o.m. 1961 (VIN 3 933 184)
Export Boble t.o.m. 1961 (VIN 4 236 756)
Boble for hjemmemarkedet (standardmodell) t.o.m. 7.1965
Karmann Ghia t.o.m. 1961 (VIN 3 933 184)

Skrue-og-tapp-styring (worm-and-peg type):
Splittbuss alle årsmodeller
Baybuss 8.1967 t.o.m. 7.1972

Skrue-og-rulle-styring (roller type):
Boble cabriolet fra 1961 (VIN 3 933 185) t.o.m. 7.1974
Export Boble fra 1961 (VIN 4 236 757) og senere
Boble VW 1200, VW 1300 og VW 1500 fra 8.1965 og senere
Boble 1302 og 1303 t.o.m. 7.1974
Karmann Ghia fra 1961 (VIN 3 933 185) og senere
Baybuss fra 8.1972 og senere
Type 3 alle modeller og årsmodeller
Type 181 alle modeller og årsmodeller

Tannstangstyring (rack-and-pinion type):
Boble 1303 fra 8.1974 og senere
T3-buss alle årsmodeller