Produktbeskrivelse

Når du monterer en ny kamaksel, er det lurt å bytte ut løfterne også, da de slites mot hverandre. Hvis de gamle løfterne er slitte (flate eller til og med hule), må de skiftes ut. Med unntak av dieselmotorer er nye løftere alltid maskinert i en sfærisk form.

Vi kjenner til mekaniske løftere , der ventilspillet må justeres manuelt, og hydrauliske løftere , som har en automatisk justeringsmekanisme. Når man starter en gammel motor med disse hydrauliske løfterne, kan det hende at den starter med en kraftig bankelyd. Dette skyldes at en eller flere av løfterne ikke fungerer som de skal. Demontering og rengjøring kan noen ganger hjelpe, men i de fleste tilfeller er utskifting det eneste alternativet.

Løfterne skal aldri skiftes ut enkeltvis, men alltid alle åtte samtidig. Dette er forståelig, siden de er like gamle og derfor slites like fort.

Ikke bruk motorolje under monteringen, men kun monteringspasta (se fanen "Alternativer"). Denne pastaen sørger for god smøring de første minuttene, slik at du unngår umiddelbar slitasje. Monteringspastaen vaskes med motorolje, og motoroljen sørger deretter for smøring.

I løpet av den første starten skal overflatene slites mot hverandre, slik at motoren ikke går under 1500 o/min. Sørg for at motoren går med 2000 o/min de første 10-15 minuttene. Unngå unødvendig tomgangskjøring de første 500 km, og sett turtallet litt høyere (ca. 1000 o/min).

Løfterne til Type 1-motorene på 25 og 30 hk skiller seg fra alle andre, de er en enhet med støtstenger, men måten å montere og dreie dem på er den samme.

Løfterne på dieselmotorene er helt annerledes enn løfterne på boxermotorene, de drives direkte fra kamakselen og justeres med justeringsplater.

Merk: Hvis det monteres en kamaksel som ikke er standard (raskere kamaksel), er det viktig å montere de løfterne som produsenten anbefaler. Materialet som kamaksel og løftere er laget av, er avgjørende. Hvis de er for harde eller for myke, vil delene kollidere, og kamaksel og løftere vil ta uopprettelig skade. Garantien gjelder derfor bare hvis kamaksel og løftere er oppført på samme faktura.

For Type 1- og Type 3-motorer (unntatt 25- og 30 hk-motorer) finnes det spesielle løfterklemmer som holder løfterne på plass under monteringen. Hvis du aldri har gjort det før, vil du prøve uten disse klemmene, men tro meg, det er en liten investering for en utrolig bekvemmelighet. Prøv å holde 4 løftere på plass samtidig.