Produktbeskrivelse

Når du bygger en raskere Type 1- eller Type 3-motor, er det ikke bare valg av slagvolum eller kamaksel som er viktig, det er mye mer som spiller inn. Blant annet må løfterne passe til kamakselen, ikke bare når det gjelder materiale, men også diameter. Jo skarpere kamakselen er, desto større må kontaktflaten på løfteren være.

Med en mild kamaksel kan du som regel bruke en 28 mm løfter, dette er standard størrelse, men med en mer aggressiv kamaksel kan flaten være for liten og du må gå over til en større variant på 30 eller 31 mm.

Vi forsøker å spare så mye vekt som mulig, det som ikke er der trenger heller ikke å settes i bevegelse, dette gir mer effekt og en mer effektiv motorgang.

Alle løftere er laget av ett stykke krom-molybden-aluminium, noe som gir ekstra styrke og holdbarhet. Paruzzi løftere er som standard utstyrt med en ekstra oljeboring som gir trykksmøring mellom løfteren og kamlobben. Spesielt ved høyere turtall er dette langt fra unødvendig.

Ved bruk av disse løfterne er det nødvendig å montere en kraftigere oljepumpe, dette er likevel et naturlig valg når man først driver med seriøs motortuning.

På Type 4-motorer kan du velge mellom mekaniske og hydrauliske, selvjusterende, løftere. Ved seriøst tuningarbeid foretrekkes som regel mekaniske løftere, slik at ventilklaringen kan stilles inn nøyaktig manuelt.

Når du velger løftere er det viktig at de er av samme merke som kamakselen. Materialet i både kamakselen og løfterne bestemmer hvordan delene går inn og hvordan de slites. Dersom løftere av et annet merke brukes sammen med kamakselen, kan det være risiko for at delene ikke fungerer godt sammen og forårsaker uopprettelig skade.

Både Paruzzi og Webcam anbefaler derfor å bruke kun sine egne løftere i kombinasjon med sine kamaksler. Dersom dette ikke kan dokumenteres, begge deler må stå på samme faktura, kan det ikke gjøres krav på garanti.

Alle løftere leveres i sett med 8 stk.

Ved en motoroverhaling er det nesten en nødvendighet å bruke monteringspasta på alle bevegelige deler, dette forhindrer tidlig slitasje under innkjøring. Motorolje egner seg ikke til dette, den er for tynn og blir ikke liggende på plass under montering. Monteringspasta derimot fester seg godt og beskytter delene i motorens første driftstimer.

Spesielt for løftere er dette svært viktig for å unngå overdreven slitasje i de første minuttene etter oppstart, bestill derfor monteringspasta samtidig, se fanen Alternativer.

For å holde løfterne på plass under montering i en Type 1- eller Type 3-motor finnes det egne løfterklemmer. Har du aldri gjort dette før, prøver du kanskje uten disse klemmene, men tro meg, dette er en liten investering for utrolig mye enklere arbeid, prøv å holde fire løftere på plass samtidig.