Product description

Når du bygger en raskere type 1- eller type 3-motor, er ikke valg av slagvolum eller kamaksel det eneste viktige elementet, det er mye mer. Løfterne må for eksempel passe til kamakselen, ikke bare når det gjelder materiale, men også når det gjelder størrelse. Jo skarpere kamaksel, desto større må løfterens overflate være. For en standard kamaksel holder det med en løfter på 28 mm (standardstørrelse), men for en rask kamaksel kan overflaten bli for liten, og det kreves en større overflate (30 eller 31 mm). Vi streber etter å spare så mye vekt som mulig, det som ikke er der, trenger ikke å flyttes, og dermed blir det mer kraft.

Alle løftere er laget av ett stykke krommolybdenaluminium, noe som gjør dem sterkere. EMPI-løfterne er som standard utstyrt med et ekstra oljehull som sikrer trykksmøring mellom løfteren og kamakselen, noe som ikke er noen luksus når turtallet øker. Med disse løfterne er det nødvendig å montere en tyngre oljepumpe, men dette valget må du uansett ta når du er opptatt med å stille inn motoren.

På type 4-motorer kan du velge mellom mekaniske og hydrauliske (selvjusterende) løftere. De som er seriøst interessert i tuning, foretrekker en mekanisk løfter fremfor en hydraulisk løfter, slik at de selv kan bestemme ventilklaringen. Mekaniske løftere, som EMPI-løfterne for Type 1- og Type 3-motorer, er utstyrt med et ekstra oljehull som sørger for trykksmøring mellom løfteren og kamakselen.

Når du velger en løfter, er det viktig at den er av samme merke som kamakselen. Materialet som kamakselen og løfteren er laget av, bestemmer driftsegenskapene til disse delene. Hvis du bruker en løfter av et annet merke enn kamakselen, risikerer du at delene påvirker hverandre og forårsaker uopprettelige skader. Både EMPI og Webcam anbefaler å bruke løftere som de produserer selv, og hvis dette ikke kan dokumenteres (kamaksel og løftere må nevnes på samme faktura), kan det ikke gjøres garantikrav gjeldende. Alle løftere leveres i sett med 8 stk.

Det er nesten helt nødvendig å påføre monteringspasta på alle bevegelige deler av motoren ved overhaling for å unngå for tidlig slitasje under innkjøringen. Olje er tyntflytende og holder seg ikke på plass, så det egner seg ikke til overhaling, men det gjør derimot monteringspasta som beskytter alle deler de første driftstimene. Dette er svært viktig for løftere for å unngå for stor slitasje i løpet av de første driftsminuttene, og må derfor bestilles separat (se fanen tilleggsutstyr).

For å holde motorløfterne av type 1 og type 3 på plass under overhaling finnes det spesielle løfterklemmer. Hvis du aldri har gjort det før, vil du prøve uten disse klemmene, men tro meg, det er en liten investering for en utrolig bekvemmelighet, bare prøv å holde 4 løftere samtidig.