Tuotteen kuvaus

Jos haluat laskea Volkswagenisi alemmas ja etuakseli on joka tapauksessa vaihdettava, on järkevää valita tämä säädettävä etuakseli. Kyseessä on uusi etuakseli, jossa kiinteä sisäinen vääntövarren kiinnike on korvattu säädettävällä. Ei hitsattuja lohkoja, vaan paras tapa, säädettävillä levyillä.

Levyjen käytön ansiosta akseli säilyttää normaalin lujuutensa (mitä ei tapahdu hitsatuilla säätöpalikoilla). Suurin saavutettavissa oleva vähennys on noin 80 mm. Vaikka emme suosittele 60 mm:n ylittämistä, pidemmälle laskeminen johtaa tukivarren erittäin epäsuotuisaan kulmaan etuakseliin nähden, mikä ei muun muassa paranna ajettavuutta. Jos haluat ylittää 60 mm:n rajan ja saada lisää mukavuutta ja parempaa käsiteltävyyttä, yhdistetään madalletut karat ja madallettu etuakseli.

Tiedoksi, että kun asennat madalletun etuakselin, et ole vakiokorkeudella edes korkeimmassa asennossa. Jos haluat korottaa autoa sillä välin, se ei ole lainkaan ongelma; löysää vain iskunvaimentimet toiselta puolelta, löysää alentamisjärjestelmän lukkomutterit ja vie auto korkeimpaan kohtaan. Kiristä nyt lukkomutterit ja iskunvaimentimet uudelleen, ja korkeus on säädetty.

Kun vain toinen etuakseli on alhaalla, et ole vielä perillä, vaan muita asioita on säädettävä: 8/1965 jälkeisissä autoissa rakettikuulan maksimikallistuskulma saavutetaan syvällä pomppimisella. Tämän vastapainoksi sinun on käytettävä madallettuja raketteja (ne voivat kallistua paljon enemmän). Kun etupäässä lasketaan alas, runko laskee muutaman asteen, mikä pienentää caster-kulmaa. Mitä pienempi caster-kulma on, sitä epäjohdonmukaisempi ohjauskäyttäytyminen on. Tämä kompensointi voidaan suorittaa asentamalla yksi tai useampi aluslevy etuakselin alemman kiinnityksen väliin. Tämä kompensointi koskee myös autoja 7/1965 asti. Tällöin etuakselin vakiopultit eivät enää sovi, ja ne on korvattava pidennetyillä pulteilla.

Lisäksi iskunvaimentimien pituus ei enää riitä. Kun auto on taas pyörillään, mittaa iskunvaimentimen tarvitsema tila ja valitse tilanteeseen parhaiten sopiva iskunvaimennin. Jokaisen Paruzzin valikoimaan kuuluvan iskunvaimentimen koko on ilmoitettu (sekä sisäänvedetyssä että ulosvedetyssä asennossa). Jos haluat mennä hyvin alas, tutustu kavennettuihin etuakseleihin (ks. välilehti "oheisosat"), joiden avulla voit mennä alas, kunnes akseli koskettaa tietä.

Etuakselit on varustettu neulalaakereilla ja "Puma"-tyyppisellä alentamisjärjestelmällä. Lisäksi sinun on siirrettävä tai vaihdettava kaikki edellä mainittu. Ajattele myös vakaajatankoa, sekin on vaihdettava madallettuun versioon (katso välilehti "liittyvät osat").

Molemmat etuakselit sopivat vain vasemmanpuoleisesti ohjattaviin (LHD) autoihin.

Huomautus: Etuakselia vuosilta 1960-7/1965 voidaan käyttää myös autoihin vuoteen 1960 asti, jos irrotat ohjauksenvaimentimen kiinnikkeen en fr (vuoteen 1960 asti sitä ei ollut vielä asennettu) ja irrotat ohjauslaatikon nastat, voit asentaa sen ongelmitta.

Etuakseli toimitetaan kuljetusmaalilla, esteettisyyden ja pitkäikäisyyden vuoksi on viisasta maalata tämä etuakseli lopullisella maalilla.