Produktbeskrivelse

I begynnelsen ble drivstoffet fylt direkte i tanken, det vil si at påfyllingsstussen var koblet direkte til tanken. På VW Boble og Karmann Ghia fantes det ikke engang en påfyllingsstuss, men påfylling av drivstoff skjedde gjennom bagasjerommet. Dette var også tilfellet på den første serien av Volkswagen Busser, der påfylling av drivstoff måtte gjøres under panseret. Med Bubble og Karmann Ghia var det først med modellskiftet i 1968 at det ble slutt på denne praksisen. Når det gjelder bussen, ble denne løsningen forlatt mye tidligere, ikke av luksusgrunner, men av sikkerhetsmessige årsaker. Det er ikke særlig trygt å fylle drivstoff i samme rom som motoren er i gang, så modellendringen i 1955 satte en stopper for denne praksisen.

For å sikre god tetning mellom påfyllingsstussen og karosseriet er påfyllingsstussen omgitt av gummi, som over tid tørker ut og sprekker. I Bubble og Karmann Ghia kommer bensinlukten inn i kupeen gjennom bagasjerommet. Ved praktisk talt alle restaureringer må denne gummien skiftes ut.

I den første serien av T2-busser var påfyllingshalsen av metall direkte forbundet med karosseriet med en pakning frem til 1971-modellen. Fra og med 1972-modellen ble denne pakningen fjernet, og fra og med 1974-modellen ble påfyllingshalsen laget av gummi. Denne gummipakningen forble uendret i tredje generasjon Bus.