Product description

Ilmajäähdytteisen VW:n alkuperäinen tyypin 1 moottori, jossa on yksi kaasutin, on tarkoituksellisen yksinkertainen moottorirakenne. Moottorin piti olla halpa valmistaa, luotettava ja helppo huoltaa. Tyypin 1 moottorin tehoa ja vääntöä rajoittava tekijä on yhden kaasuttimen rakenne. Se on ihanteellinen kustannusten alentamiseksi ja moottorin luotettavuuden säilyttämiseksi (vähemmän huoltoa ja helpompi viritys), mutta samalla tämä rakenne takaa, että moottorin hyötysuhde on alhaisin. Uusimmissa tyypin 3 ja tyypin 4 moottoreissa tätä konseptia on muutettu ja niissä on pyritty tehokkuuteen, nämä varustettiin kahdella kaasuttimella eli yhdellä kaasuttimella kahta sylinteriä varten.

Markkinoilla on monia vaihtoehtoja, jotka vaihtelevat sivulle asennetuista yksittäisistä kaasuttimista keskelle sijoitettuun kaksivaiheiseen kaasuttimeen, mutta ylivoimaisesti suosituimmat ja tehokkaimmat kaasuttimet ovat sivulle asennetut kaksoiskaasuttimet. Tämä johtuu siitä, että sinulla on neljä kaasutinta, yksi kullekin sylinterille. Kahden kaksoiskaasuttimen etuna yksittäiseen kaasuttimeen verrattuna on se, että kaikki sylinterit saavat yhtä paljon seosta samanaikaisesti. Lisäksi seoksen virtaussuunta muuttuu vain vähän, mistä on huomattavaa hyötyä sylintereitä täytettäessä. Siksi nämä kaasuttimet soveltuvat erityisen hyvin viritettyihin moottoreihin. Haittapuolena on, että nämä kaasuttimet vaativat enemmän säätötöitä. Tunnetuimpia kaksoiskaasuttimia ovat Weber IDF ja Dellorto DRLA.

Viime vuosina markkinoille on ilmestynyt uusi toimija niin sanotuilla "HPMX"- ja "D"-kaasuttimilla. Niitä markkinoi EMPI, ja niitä myydään täydellisenä sarjana, joka sisältää jakoputket, ilmansuodattimet, tankojärjestelmän ja asennustarvikkeet.

Dellorton 36 mm:n kaasutin oli erittäin suosittu 60- ja 70-luvuilla sen halkaisijan ja luotettavuuden vuoksi. Kun Dellorton tuotanto lopetettiin, tulivat käytetyt markkinat toimintaan, mutta lopulta nekin ehtyivät. EMPI:llä oli jo paljon kokemusta Weberin jäljennöksistä ja se päätti jäljentää myös Dellorton 36 mm:n kaasuttimen, sillä erotuksella, että Dellorto ei koskaan ollut ajan tasalla, kun taas EMPI kehitti jatkuvasti D-kaasuttimia. Näin saat kaasuttimen, joka on ylittänyt alkuperäisen ja Dellorto 36 mm:n uuden kokoonpanon, sillä EMPI D on palannut.

36 mm:n D soveltuu hyvin 1800 cc:n moottoreihin asti ja on siksi erittäin suosittu "arkikuljettajien" keskuudessa, jotka haluavat luotettavasti lisää tehoa.

Huomautus: On välttämätöntä, että tuulettimen suojus muutetaan, jotta se ei osu kaasuttimiin, parempi vaihtoehto on tilata suoraan tuulettimen suojus valikoimastamme, nämä on suunniteltu sitä varten.

36 mm EMPI D -kaasuttimien sarja koostuu seuraavista osista :

- kaksi 36 mm:n EMPI D -kaksoiskaasuttimia
- ilmansuodattimet
- imusarja
- polttoaineletku
- tiivisteet ja kiinnitysmateriaalit
- asennusohjeet
- sytytyskelan muutosasennon tuki
- kaasutankosarja