Product description

Ilmajäähdytteisen VW:n alkuperäinen tyypin 1 moottori, jossa on yksi kaasutin, on rakenteeltaan tarkoituksellisen yksinkertainen. Moottorin piti olla halpa valmistaa, luotettava ja helppo huoltaa. Tyypin 1 moottorin tehoa ja vääntöä rajoittava tekijä on yhden kaasuttimen rakenne. Se on ihanteellinen kustannusten alentamiseksi ja moottorin luotettavuuden säilyttämiseksi (vähemmän huoltoa ja helpompi viritys), mutta samalla tämä rakenne takaa sen, että moottorin hyötysuhde ei ole kovin hyvä. Uusimmissa tyypin 3 ja 4 moottoreissa tätä konseptia muutettiin ja tehokkuutta parannettiin, ja ne varustettiin kaksoiskaasuttimilla tai yhdellä kaasuttimella kahta sylinteriä kohti.

Markkinoilla on vuosien varrella ollut melko monta vaihtoehtoa, jotka vaihtelevat vasemmalle asennetuista yksittäisistä kaasuttimista keskelle asennettuun kaksoiskaasuttimeen, mutta ylivoimaisesti suosituimmat ja tehokkaimmat kaasuttimet ovat kaksi sivulle asennettua kaksoiskaasutinta. Itse asiassa kaasuttimia on neljä, yksi kutakin sylinteriä kohden. Kaksoiskaasuttimien etuna yksittäisiin kaasuttimiin verrattuna on, että kaikki sylinterit saavat yhtä paljon seosta samanaikaisesti. Lisäksi seoksen virtaussuunta muuttuu vain vähän, mistä on huomattavaa hyötyä sylintereiden täyttymiselle. Siksi nämä kaasuttimet soveltuvat erityisen hyvin suorituskykyisiin moottoreihin. Haittapuolena on, että nämä kaasuttimet vaativat enemmän viritystä. Tunnetuimpia kaksoiskaasuttimia ovat Weber IDF ja Dellorto DRLA.

Viime vuosina markkinoille on tullut uusi toimija, nimittäin HPMX-kaasutin. Sitä markkinoi EMPI, ja sitä myydään täydellisenä pakettina, joka sisältää jakoputket, ilmansuodattimet, tankojärjestelmän ja asennustarvikkeet. Sarja on edullisempi vaihtoehto niille, jotka haluavat kaksoiskaasuttimien edut ja haluavat ostaa jotain, jossa on hyvä hinta-laatusuhde. Lisäksi etuna on se, että sarja on täydellinen, ehkä muutamaa muuta suihkukokoa lukuun ottamatta. Jos haluat mieluummin asentaa Weberin IDF:n, mikä on myös mahdollista, sinun tarvitsee vain koota sarja itse (ks. Varaosat-välilehti), tässä mainituissa sarjoissa käytetään vain EMPI HMPX -kaasuttimia.

EMPI kehittää HPMX:ää jatkuvasti ja amerikkalainen on pärjännyt hyvin, riippumattomat testit todistavat kerta toisensa jälkeen, että HMPX:n teho on ylittänyt Weberin tehon, eli jäljennös on parempi kuin alkuperäinen. Ainoa asia, joka Weberin erottaa, on sen erittäin pitkällä aikavälillä todistettu laatu, ja se, että autot olivat silloin vakiovarusteena, vahvistaa tätä. EMPI on ollut markkinoilla vasta suhteellisen lyhyen aikaa, joten pitkäaikaisia luotettavuustestejä ei ole mahdollista tehdä, mutta se näyttää lupaavalta.

Muutama vuosi sitten Paruzzi testasi EMPI:n toimeksiannosta HPMX:n perusteellisesti muutamaa yksityiskohtaa lukuun ottamatta; myös meidän testimme olivat erittäin myönteisiä eivätkä ne olleet huonompia kuin Weberin testit. Testiemme tulokset on otettu huomioon HPMX 3.0:ssa, joka sisältyy peleihin.

Tyypin 1 moottoreille tarkoitetussa 40 mm:n versiossa on saatavana kaksi tyyppiä, vakiosarja ja Ultra-sarja, jossa Ultra-sarja on varustettu raskailla alumiinisilla ilmansuodattimilla ja kaasuläppäsarjalla, jossa myös imusarjat ovat hieman suuremmalla offsetilla kuin vakiosarjassa. Vakiosarjat on varustettu metallisilla ilmansuodattimilla, joissa on kaasupalkkijärjestelmä ja imusarja on säädetty vastaavasti. Ultra-sarja on laadullisesti vahvempi, mutta monet ostavat sen lopullisen ulkonäön vuoksi. Ultra-sarja on saatavana vain 40 mm:n kaasuttimilla, kun taas vakiosarja on saatavana 40 tai 44 mm:n kaasuttimilla, riippuen tilavuudesta ja kierrosluvusta, jonka haluat saavuttaa. Yleissääntönä on, että 1800 cm3:iin asti 40 mm:n versio riittää, ja sen jälkeen on mielenkiintoista valita 44 mm:n versio.

Huomautus: Tyypin 1 moottoreissa on tarpeen säätää tuulettimen suojusta, jotta se ei osu kaasuttimiin, parempi vaihtoehto on tilata uusi tuulettimen suojus suoraan liikkeestämme, nämä on kehitetty tätä tarkoitusta varten.

Kaikki sarjat koostuvat seuraavista osista :

- 40 tai 44 mm:n HMPX-kaasuttimet
- ilmansuodattimet
- imusarja
- polttoaineletku
- tiivisteet ja kiinnitystarvikkeet
- asennusohjeet
- sytytyskelan asennonvaihtokiinnike (vain tyypin 1 sarjoissa)
- kaasutankojärjestelmä