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O motor original Tipo 1 do nosso VW arrefecido a ar com um único carburador é um motor de construção deliberadamente simples. O motor tinha de ser barato de produzir, fiável e de fácil manutenção. Um importante fator limitativo do motor Tipo 1 em termos de potência e binário é a construção com um único carburador. Ideal para reduzir os custos e manter a fiabilidade do motor (menos manutenção e afinação mais fácil), mas, ao mesmo tempo, esta construção garante que o rendimento do motor é o mais baixo possível. Com os mais recentes motores de tipo 3 e tipo 4, este conceito foi modificado e trabalharam sobre a eficiência, estes foram equipados com dois carburadores, ou seja, um carburador para dois cilindros.

Existem muitas alternativas no mercado, desde carburadores simples montados de lado a um carburador de duas fases colocado no meio, mas de longe os carburadores mais populares e eficientes são os carburadores duplos montados de lado. Isto deve-se ao facto de ter quatro carburadores, um para cada cilindro. A vantagem de dois carburadores duplos em relação a um carburador simples é que todos os cilindros recebem uma quantidade igual de mistura ao mesmo tempo. Além disso, a direção do fluxo da mistura é apenas ligeiramente alterada, o que é muito vantajoso para o enchimento dos cilindros. Estes carburadores são, por conseguinte, particularmente adequados para motores afinados. Uma desvantagem é que estes carburadores requerem mais trabalho de ajuste. Os carburadores duplos mais conhecidos são o Weber IDF e o Dellorto DRLA.

Nos últimos anos, surgiu um novo ator no mercado com os chamados carburadores "HPMX" e "D". Estes são comercializados pela EMPI e são vendidos como um conjunto completo, incluindo colectores, filtros de ar, sistema de hastes e hardware de montagem.

O Dellorto 36 mm foi um carburador muito popular nos anos 60 e 70 devido ao seu diâmetro e fiabilidade. Após a descontinuação da produção do Dellorto, o mercado de segunda mão entrou em funcionamento, mas acabou por se esgotar também. A EMPI já tinha muita experiência com reproduções Weber e decidiu reproduzir também o Dellorto 36 mm, com a diferença de que o Dellorto nunca foi atualizado enquanto a EMPI estava continuamente a desenvolver o carburador D. Assim, obtém-se um carburador que ultrapassou o original e o Dellorto 36 mm na sua nova configuração, uma vez que o EMPI D está de volta.

O 36 mm D é muito adequado para motores até 1800 cc e, portanto, muito popular entre os "condutores do dia a dia" que querem mais potência de forma fiável.

Nota: É necessário que a cobertura de ventoinha seja modificada para evitar bater nos carburadores, uma melhor opção é encomendar diretamente uma cobertura de ventoinha da nossa gama, estas são concebidas para isso.

O conjunto de carburadores EMPI D de 36 mm é composto pelas seguintes peças:

- dois carburadores duplos EMPI D de 36 mm
- filtros de ar
- coletor de admissão
- mangueira de combustível
- juntas e material de montagem
- instruções de montagem
- suporte de posição de modificação da bobina de ignição
- conjunto de barras de gás