Product description

Den opprinnelige type 1-motoren til vår luftkjølte VW med én forgasser er en motor med en bevisst enkel konstruksjon. Motoren skulle være billig å produsere, pålitelig og enkel å vedlikeholde. En viktig begrensende faktor for type 1-motorens effekt og dreiemoment er konstruksjonen med én forgasser. Det er ideelt for å redusere kostnadene og holde motoren pålitelig (mindre vedlikehold og enklere innstilling), men samtidig sørger denne konstruksjonen for at motorens virkningsgrad ikke er særlig god. Med de nyeste type 3- og type 4-motorene ble dette konseptet modifisert og virkningsgraden forbedret, og disse ble utstyrt med doble forgassere eller én forgasser per to sylindere.

Det har vært en del alternativer på markedet opp gjennom årene, alt fra enkeltforgassere montert til venstre til en dobbeltforgasser montert i midten, men de aller mest populære og effektive forgasserne er de to dobbeltforgasserne montert på siden. Egentlig har du fire forgassere, en for hver sylinder. Fordelen med dobbeltforgassere fremfor enkeltforgassere er at alle sylindrene får like mye blanding samtidig. I tillegg endres blandingsstrømmen bare litt i retning, noe som er til stor fordel for fyllingen av sylindrene. Disse forgasserne er derfor spesielt godt egnet for motorer med høy ytelse. En ulempe er at disse forgasserne krever mer innstilling. De mest kjente doble forgasserne er Weber IDF og Dellorto DRLA.

De siste årene har det kommet en ny aktør på markedet, nemlig HPMX-forgasseren. Den markedsføres av EMPI og selges som en komplett pakke med manifolder, luftfilter, stangsystem og monteringsutstyr. Settet er et rimeligere alternativ for dem som vil ha fordelen av doble forgassere og ønsker å kjøpe noe med et godt forhold mellom pris og kvalitet. I tillegg er det en fordel at settet er komplett, bortsett fra kanskje noen få andre dyse-størrelser. Hvis du foretrekker å montere en Weber IDF, noe som også er mulig, trenger du bare å montere settet selv (se fanen reservedeler), de settene som er nevnt her bruker bare EMPI HMPX-forgassere.

EMPI forbedrer kontinuerlig HPMX og amerikaneren har gjort det bra, uavhengige tester viser gang på gang at effektiviteten til HMPX har overgått Webers, dvs. reproduksjonen er bedre enn originalen. Det eneste som kjennetegner Weber er den dokumenterte kvaliteten over svært lang tid, og det faktum at bilene da ble utstyrt som standard forsterker dette. EMPI har bare vært på markedet i relativt kort tid, så langtidstesting av påliteligheten er ikke mulig, men det ser lovende ut.

For noen år siden fikk Paruzzi i oppdrag av EMPI å teste HPMX grundig, med unntak av noen få detaljer; våre tester var også svært positive og sto ikke tilbake for Webers. Resultatene av testene våre er implementert i HPMX 3.0 som er inkludert i spillene.

I 40 mm-versjonen for type 1-motorer finnes det to typer, standardsettet og Ultra-settet, der Ultra-settet er utstyrt med tunge luftfiltre i aluminium og et gassventilsett der innsugingsmanifoldene også har en litt større forskyvning enn i standardsettet. Standardenhetene er utstyrt med metalluftfiltre med gasspjeldsystem, og manifoldene er justert tilsvarende. Ultra-settet er kvalitativt sterkere, men mange vil kjøpe det for det ultimate utseendet. Ultra-settet er kun tilgjengelig med 40 mm forgassere, mens standardsettet er tilgjengelig med 40 eller 44 mm forgassere, avhengig av hvilket slagvolum og turtall du ønsker å oppnå. Som hovedregel er 40 mm-versjonen tilstrekkelig opp til 1800 cc, og utover det blir det interessant å velge 44 mm-versjonen.

Merk: For type 1-motorer er det nødvendig å justere viftedekselet for å unngå å treffe forgasserne, et bedre alternativ er å bestille et nytt viftedeksel direkte fra butikken vår, disse er utviklet for dette formålet.

Alle sett består av følgende deler :

- 40 eller 44 mm HMPX-forgasser
- luftfiltre
- innsugningsmanifolder
- drivstoffslange
- tetninger og monteringsutstyr
- monteringsanvisninger
- brakett for endring av tennspoleposisjon (kun for type 1-sett)
- gassstangsystem