Product description

Baffleplatene mellom sylindrene har, i likhet med alle andre metalldeler som har med kjøleluft å gjøre, en viktig funksjon: De sørger for maksimal utnyttelse av kjøleluften. Etter at luften er blåst gjennom sylindrene, reflekteres den for å unngå at den går tapt umiddelbart, noe som resulterer i en lavere topplokk- og sylindertemperatur.

Fra og med 1969-modellen reviderte Volkswagen disse platene for Type 3-motorene (dette ble senere også implementert i CT/CZ-motorene). I stedet for et rett stykke metallplate, der en stor mengde kjøleluft fortsatt går tapt, passer revisjonen rundt sylindrene slik at kjøleluften kan virvle rundt sylindrene og topplokkene enda bedre, noe som resulterer i lavere motortemperaturer. Ifølge Volkswagen var denne revisjonen ikke nødvendig for Type 1-motorene, men det hadde vært bedre om de hadde gjort det, for en lavere topplokk- og sylindertemperatur er alltid en forbedring i en luftkjølt motor, og skulle kjølingen bli for mye, er det alltid termostaten som stenger kjøleventilene i tide.

Disse refleksjonsplatene for kjøleluft er utviklet for type 3-, CT- og CZ-motorer, men kan også erstatte de flate platene på en type 1-motor, forutsatt at sylindergjengestagene er i 8 mm. Hvis motoren din er utstyrt med 10 mm gjengestenger, må du øke hakkene fra 8 mm til 10 mm.
Monteringen er den samme som på originalen: plasser dem mellom sylindrene og støtstangrørene, og klem mellom gjengestengene. Hvis du skal montere varmeledningsplaten på undersiden, må du modifisere den litt (bøy og bank den i form), en type 3 og CT/CZ-motor har allerede modifisert metallplate som standard.

Hvis du ikke monterer understellsplaten (kjøleluftskyveren), vil du heller ikke ha noen fordel, så bruk litt ekstra tid på å justere denne for å få maksimalt resultat. På CT/CZ-motorene er denne sjakten også montert som standard av Volkswagen, noe som sier nok.

Merk: Du kan ikke bruke disse kjøleluftplatene i kombinasjon med støtstangsrørene (#1762).