Product description
Oljetrykkstempelet, som holdes i spenning av en fjær, er plassert bak en ganske stor låseskrue i bunnen av veivhuset. På Type 1- og Type 3-motorer frem til og med juli 1969 er det ett stempel, diagonalt under oljepumpen. Fra og med denne datoen ble det erstattet av to stempler, hvorav det andre er plassert på svinghjulssiden.
På CT/CZ-, Type 4- og Waterboxer (WBX)-motorene er det bare ett stempel igjen, også det diagonalt plassert under oljepumpen. Denne versjonen er også mye lettere: 19 gram i stedet for 54 gram for originalen, og den er laget av aluminium i stedet for stål eller en svært høyverdig oppgradering.
Volkswagen valgte i sin tid en stor låseskrue med slisset hode, noe som krever en veldig stor skrutrekker. Godt verktøy er viktig, spesielt for å fjerne denne skruen. Dessverre er det mange som prøver å gjøre dette med en for liten skrutrekker, noe som ødelegger sporet.
Begge versjonene er utstyrt med en unbrakonøkkel. Problemene med å finne riktig skrutrekker hører derfor fortiden til. Med en 10 mm unbrakonøkkel, som nesten alle har i verktøykassen, kan du enkelt skru skru skruen inn og ut av huset.
Ikke glem å bestille tetningsringen, som ikke følger med som standard, og som du finner under fanen "Tilvalg".
95 stykker på lager
13,39 € (Hver)
Prisene inkluderer MVA og ekskluderer fraktkostnader.
- Bestilt før kl. 15.00? Sendt samme dag!
- Har du noen spørsmål? Vi er tilgjengelige frem til kl. 17.
- VW-spesialist siden 1989
- 30 dagers returrett
CT/CZ motorer
Type 4 motorer
Waterboxer motorer
Spesifikasjoner
| Paruzzi nummer | 44971 |
|---|---|
| Merke | CSP |
| Freight | No |
| Gjengestørrelse | M22 x 1.5 |
| Materiale | aluminum |
| Nøkkelstørrelse | 10 mm |