Product description

1300 cc Type 1-sylinderhoder har ikke blitt produsert på mange år, men det har alltid vært et godt alternativ i form av revisjonssylinderhoder. For å kunne overhale topplokkene er det nødvendig at topplokkene er intakte, dvs. uten sprekker eller ødelagte kjøleribber. I årenes løp har stadig flere topplokk blitt kassert, helt til det nesten ikke er noe igjen å overhale. Det finnes med andre ord nesten ingen topplokk som passer til 1300 cc-motoren lenger, i hvert fall inntil nylig. Topplokkene på 1600 cc har samme størrelse og ventilutforming som topplokkene på 1300 cc, men sylinderdiameteren er mye større, så sylinderen på 1300 cc er for liten. Ved å sette inn disse avstandsringene i et 1600 cc topplokk med dobbelt inntak eller et 1500/1600 cc topplokk med enkelt inntak, passer det til 1300 cc-sylinderen. Disse ringene er spesielt utviklet for dette formålet, slik at det ikke oppstår lekkasjer, noe som gjør dem til den perfekte løsningen for bruk av et nytt 1500 eller 1600 cc topplokk til 1300 cc-motoren. Ingen forskjell i utseende fra originalen. Tilgangen på nye 1500/1600 cc topplokk er ikke noe problem.

Ringene leveres i fire deler for to topplokk.

Selvfølgelig trenger du også topplokket i tillegg til disse ringene:
- For motorer med dobbelt inntak på 1300 cc bruker du topplokk med dobbelt inntak på 1600 cc (se fanen Alternativer)
- For motorer med enkelt innsug på 1300 cc bruker du topplokk med enkelt innsug på 1500/1600 cc (se tilvalgsfanen)
topplokk med dobbelt inntak på 1600 cc leveres med ventiler, mens topplokk med enkelt inntak på 1500/1600 cc leveres tomme (men med ventilseter og ventilføringer).