Tuotekuvaus

Tyypin 1 moottoreissa syyskuuhun 1992 asti öljy suodatetaan ainoastaan öljypohjan levyn takana olevalla suodattimella. Vasta lokakuussa 1992 Volkswagen korvasi sen huomattavasti paremmalla suodatusjärjestelmällä, jossa nykyaikainen suodatin on asennettu öljypumpun taakse. Tyypin 3 moottoreissa ei koskaan ollut edes vakiovarusteena tällaista suodatinta.

CT/CZ- ja tyyppi 4 -moottoreissa sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa tämä parannettu suodatusjärjestelmä ei ole suoraan öljypumpussa, vaan kuten kaikissa nykyaikaisissa autoissa kampikammiota vasten. On käsittämätöntä, että tyypin 1 moottoreiden kohdalla se on kestänyt niin kauan, sillä kampikammion kannen takana oleva seula pidättää vain karkeaa likaa, kun taas puhdas moottoriöljy on niin tärkeää ilmajäähdytteiselle moottorille, sillä se ei ole vain voiteluaine vaan myös moottorin jäähdyttäjä.

Jos haluat suodattaa öljyn paremmin, tämä ulkoinen tuki on taivaan lahja. Se voidaan asentaa esimerkiksi ulkoisen öljynjäähdyttimen öljyputkien väliin, tai jos sinulla ei ole ulkoista öljynjäähdytintä, käyttämällä suodatusvirtausöljypumppua.

Voit myös käyttää olemassa olevaa öljypumppua sopivalla öljypumpun kannella, joka on varustettu lisävirtaamalla. Suodatinvirtausöljypumpulla öljy kulkee pumpusta suodattimen läpi ja takaisin öljypumppuun. Jos kansi irrotetaan, öljy johdetaan suodattimeen, josta se pumpataan takaisin pääkanavan kautta. Jälkimmäistä vaihtoehtoa varten pääöljykanava on porattava ja varustettava paluuletkun sovittimella.

Tätä sovitinta on saatavana niin, että tulo- ja poistoaukot ovat vasemmalle tai oikealle päin, kyse on vain siitä, mihin sovitin halutaan asentaa ja miten öljyletkut lopulta asennetaan.

Tulee ilman öljynsuodatinta ja liitäntöjä, ota se tarvittaessa lisävarusteena (lueteltu välilehdellä vaihtoehdot)