Product description

Kuvassa näkyvä sylinteriruuvi tai uppokantainen uppokantainen ristiruuvi oli aikanaan kovakromattu, jota ei alun perin tarkoitettu kiiltäväksi vaan säilytettäväksi, yhden luokan verran galvanointia korkeammaksi. Volkswagen poisti kovakromatut pultit ja mutterit mallistosta 1980-luvulla ja korvasi ne sinkityillä, jolloin myös osanumero muuttui. Huono päätös, ruostesuoja on paljon pienempi sinkityllä kuin kovakromilla. Ruostumaton teräs olisi ollut paljon parempi valinta. Siksi valitsimme ruostumattoman teräksen, joka ei enää ruostu ja jonka kiilto on sama kuin kovan kromipinnoitteen, mikä on win-win-tilanne.

Nämä M6-ruuvit ovat kooltaan ja muotoilultaan identtisiä alkuperäisten kanssa, ja niitä on käytetty eri VW-malleissa eri sovelluksissa. Alla on luettelo kaikista käyttökohteista ja määrä, jonka tarvitsisit, jos käyttäisit niitä kaikkia tähän sovellukseen. Jos merkintä (x) on merkitty, määrä ei ole tiedossa, se voi vaihdella tuotantokaudesta toiseen.

TYP-1 Kupla
ovenlukkokokoonpano elokuusta 1966 alkaen (6 kpl)
ikkunakanavan kiinnityskokoonpano elokuusta 1972 (2 kpl)
konepellin lukon koukut elokuusta 1964 heinäkuuhun 1970 (x kpl)
aurinkovisiirin kokoonpano 1302 cabriolet (8 kpl)

Jaettu linja-auto
ohjauspylvään silmukan kotelo ohjauspylvään kiinnikkeeseen (2 kpl)ces)
ovien lukitussarja 1963 ja myöhemmin (6 kpl) (6 kpl)

Bay WIndow Bus
ovilukkosarja (6 kpl)
ovilukkosarja pick-upin kaksoisohjaamon ovi (3 kpl)ces)

Vanagon
ambulanssin kattotuulettimen runko (9 kpl)

Tyyppi 3
takaluukun lukon salpa Variant (2 kpl)
ovien lukkojen asennus (6 kpl)

VW Thing
kaikkien ovien lukkojen asennus (12 kpl)