Tuotteen kuvaus

Joulukuuhun 1953 asti olleissa TYP-1 Kuplaissä ja heinäkuuhun 1966 asti olleissa Busseissa jarrunestesäiliö on pultattu suoraan pääsylinteriin. Samaa periaatetta käytetään usein lastenvaunuissa ja vastaavissa kotitekoisissa projekteissa, joissa käytetään yksitoimista jarrujärjestelmää. Yksitoimisen jarrujärjestelmän ainoa etu paljon turvallisempaan kaksitoimiseen jarrujärjestelmään verrattuna on jarrunestesäiliön sijoitus. Koska se on sijoitettu suoraan pääsylinterin päälle, ei ole mahdollista, että syöttöjohto irtoaisi itsestään kovemmissa krossi- ja kilpailutöissä. Voit toki asentaa alkuperäisen muovisen säiliön tai valita B-laatuisen vaihtoehdon, mutta onko se viisasta? Normaalikäytössä ei ole mitään ongelmaa, mutta kovemmissa töissä tämä täysalumiinisäiliö on paljon luotettavampi. Vuoto purkin ja kiinnityspultin välissä ei ole tässä mahdollista. Myöskään korkki ei enää halkeile. Se on vankin jarrunestesäiliö, jonka voit ostaa ja se on myös upean näköinen säiliö. Jälkimmäinen on riittävä syy luopua alkuperäisestä muovisesta säiliöstä. Tulee asennusvalmiina, korkissa on kumitiiviste ja tuuletusaukko.

Huomaa: valmistusvuosien kanssa luetellut VW-mallit osoittavat, milloin Volkswagen asensi nämä ruuvipurkit. Jos säiliössä on kierre, voit käyttää tätä alumiinista säiliötä.

Muovinen säiliö
Jos päätät silti valita alkuperäisen tai halvemman vaihtoehdon sille, tutustu seuraaviin muovisäiliöihin:
#3256 : A-luokan muovisäiliö
#1253: B-laatuinen muovisäiliö

#21205 : Pääsylinteri
Sekä alumiini- että muovisäiliöitä varten tarvitset kierteellä varustetun yksitoimisen pääsylinterin. Sen halkaisija on 22,2 mm, ja sitä käytettiin alun perin vain linja-autossa, mutta se voi korvata myös TYP-1 Kuplan alkuperäisen joulukuuhun 1953 asti. Voidaan soveltaa ongelmitta lastenvaunuihin ja muihin luomuksiin, ja suuren halkaisijansa ansiosta se soveltuu hyvin levyjarrujen asennukseen eteen ja/tai taakse.