Product description
Kraftigere motorer, men uten skikkelig veivhusventilasjon, lider av oljelekkasjer på de merkeligste steder. For eksempel langs låseringene, oljepluggen og alle mulige åpninger og tetninger. På grunn av de mye raskere frem- og tilbakegående bevegelsene i veivhuset er trykket høyere enn med en standardmotor. Med en original motor kan det i tillegg oppstå for høyt veivhustrykk. Hvis dette er tilfelle, må stempelringene byttes ut. Porsche var allerede klar over problemet med forhøyet veivhustrykk i 356- og 912-motorene, så det er montert et ventilasjonssystem mellom generatorbraketten og oljepåfyllingslokket, slik at motoren kan puste bedre (eller miste overtrykket).
Dette veivhusventilasjonstårnet basert på Porsche-teknologi er perfeksjonert og ser ikke lenger ut som det som finnes på Porsche-motorer. Det er laget av aluminium og utstyrt med fire utluftingsarmaturer, hvorav to er koblet til ventildekslene og de to andre til luftfiltrene. For motorer som ikke er utstyrt med to forgassere, brukes den medfølgende blindpluggen til å lukke den ene tilkoblingen. Tårnet er konstruert slik at oljepåfylling ikke er til hinder, samtidig som det hindrer oljesprut og avlaster veivhustrykket.
Tårnet monteres direkte på dynamobraketten med den medfølgende mutteren for oljeinntak (pakning medfølger ikke, se fanen Alternativer).
Det følger med tre slangestusser, men hvis du trenger fire, må du ta med ekstra. De er oppført under fanen Reservedeler.
1 stykker på lager
273,00 € (Hver)
Prisene inkluderer MVA og ekskluderer fraktkostnader.
- Bestilt før kl. 15.00? Sendt samme dag!
- Har du noen spørsmål? Vi er tilgjengelige frem til kl. 17.
- VW-spesialist siden 1989
- 30 dagers returrett
Type 1 motorer (unntatt 25hp+30hp)
Spesifikasjoner
| Paruzzi nummer | 1980 |
|---|---|
| Merke | CB |
| Freight | No |