Product description

Hvis du skal produsere en 1600 cc basert på en 1300 cc-motor, må du bytte ut sylindrene og stemplene og bearbeide topplokkene (eller montere nye), men også sørge for å bytte ut svinghjulet til en 200 mm-versjon.

Hvis du fortsetter å kjøre med det gamle 180 mm svinghjulet, må du bytte ut clutchskiven regelmessig, da den ikke er designet for høyere effekt. Vær derfor forsiktig og monter direkte et 200 mm svinghjul med 130 tenner, dette kalles vanligvis et 12 volt svinghjul.

Navnet 200 mm kommer fra diameteren på clutchskiven som skal brukes, og ikke fra diameteren på selve svinghjulet. Det kan derfor være åpenbart at du også må bruke en clutchskive og en 200 mm trykkenhet (se fanen Alternativer).

Svinghjulet må ikke monteres uten å måle veivakselens aksiale klaring, en korrekt justering er svært viktig for å unngå skader på lageret. Den aksiale klaringen må være mellom 0,07 og 0,13 mm (kan måles med et måleinstrument). Klaringen justeres med justeringsringer bak svinghjulet, og det kan aldri brukes mer enn 3 ringer, så de er også tilgjengelige i forskjellige tykkelser (se fanen Relaterte deler).

I tillegg til dette standard svinghjulet er det også tilgjengelig i en lettere versjon, som bidrar til å øke effekten på tunede motorer som går på høyere turtall (se fanen Alternativer).

Merknad :

Før montering må du kontrollere at tappene ikke har for mye slark, for mye slark kan føre til at svinghjulet løsner, noe som kan forårsake store skader. Bruk kun en veivakselpakning uten ekstra veivakselleppe til dette nye svinghjulet, referansene #01639 eller #01640 er best egnet til dette, hvis det brukes en pakning med en ekstra leppe, vil det ugjenkallelig føre til lekkasje. Tetningens innrykk starter tidligere enn originalen, noe som gjør forbindelsen sterkere, men har den ulempen at diameteren økes der den ekstra leppen må gjøre jobben sin og vil gå i stykker.