Product description

Kampikammion paine johtuu osittain männän ohi pumpatun ilman virtauksesta. Kampikammion paineen pitäisi olla alhainen, ja sitä voivat lisätä esimerkiksi kuluneet männänrenkaat. Suurin osa kampikammion paineesta syntyy kuitenkin pyörivistä osista, kuten kampiakselista ja yhdystangoista, ja se on poistettava kampikammion tuuletuksella.

Jos näin ei tehdä, paine purkautuu heikommista osista, kuten tiivisteistä. Sen varmistamiseksi, että kampikammion tuuletuksen yhteydessä ei tapahdu öljyvuotoja, on tätä tarkoitusta varten tehty rakenne, joka takaa, että paine poistuu mutta moottoriöljy pysyy kampikammiossa.

Vesilaatikkomoottoreissa (WBX) tämä on kampikammion tuuletintorni, joka on varustettu sisäpuolella olevilla eri ulostuloaukoilla varustetulla löysällä holkilla, joka on sijoitettu oikeaan suuntaan siten, että vain paine poistuu.

CT/CZ-moottoreissa toiminta on sama, mutta se on suunniteltu paljon yksinkertaisemmin ilman sisäisiä lisäosia, ja se on ontto tila, jonka pohjalle on valittu tyypin 1 ja tyypin 3 moottoreista tuttu deflektori. Tämä estää öljyn roiskumisen, joten vain kampikammion paine poistuu.

WBX- ja CT/CZ-moottoreissa tämä kampikammion tuuletintorni on valmistettu muovista. Monien kuumien ja kylmien kilometrien jälkeen muovi kovettuu, jolloin se repeää helposti. Heikoin kohta on letkuliitäntä, ja kun se on rikkoutunut, koko kampikammion tuuletintorni on vaihdettava. Toimitetaan tiivisterenkaan kanssa.