Tuotteen kuvaus

Ohjauslaatikko ei normaalitilanteessa tarvitse huoltoa, joten ohjauslaatikon öljynvaihtoa ei mainita Volkswagenin huolto-ohjelmassa. Mutta peruskorjauksen yhteydessä öljy on tietenkin vaihdettava, ja jos olet ostanut uuden ohjauslaatikon, ei ole aina selvää, että valmistaja on täyttänyt sen öljyllä.

Tämä klassinen öljy on keskikokoinen EP-(Extreme Pressure) SAE 90 -öljy, joka sopii klassisiin ohjauslaatikoihin. Nykyaikaisille voiteluaineille asetettujen vaatimusten vuoksi nykyaikaiset ja usein ohuet nestemäiset öljyt eivät sovellu klassikkoautoihimme. Tämä klassinen öljy on yhteensopiva klassisten tiivisteiden ja kumien kanssa, joilla on erinomaiset voiteluominaisuudet.

Tällä klassikkoöljyllä on seuraavat ominaisuudet:

-Erinomaiset voiteluominaisuudet
-Hyvät korroosionesto-ominaisuudet
-Hyvät EP-ominaisuudet
-Yhteensopivuus perinteisten tiivisteiden ja kumien kanssa
-Hyvä vaahdonesto

Huomautus: Ohjauslaatikon valmistajat eivät anna minkäänlaista takuuta, jos käytetään öljyä, jonka ominaisuudet poikkeavat tässä mainitusta EP-SEA 90 -öljystä.

Ohjauslaatikkotyypit:

Vanhoissa Volkswagen TYP-1 Kupla- ja Karmann Ghia -malleissa viitataan karaohjaukseen, joka myöhemmin korvattiin rullaohjauksella. TYP-1 Kupla 1303:ssa ja Vanagon Busissa käytettiin hammastanko-ohjausta. On tärkeää tietää, mitä autosi alle on asennettu, tässä on täydellinen selitys:

Volkswagen käytti karaohjausta Volkswagen TYP-1 Kupla -mallissa vuoteen 1965 asti ja Karmann Ghia -mallissa vuoteen 1961 asti. Ohjausvaihteisto on varustettu haarukalla (karalla), jossa on hammaspyörä, joka pyörii akselilla (madolla) pyörimisliikkeen aikaansaamiseksi. Viimeisinä rakennusvuosina käytettiin rullaohjausta; vastaavasti vain hammaskara korvattiin kantorullalla (matopyörä). Vuodesta 1974 alkaen 1303 TYP-1 Kupla, kuten kolmannen sukupolven linja-autot (Vanagon T25/T3 ), varustettiin hammastanko-ohjausjärjestelmällä. Se on suorakulmainen tanko, jonka toisella puolella on hammaspyörän tavoin hampaat. Hammaspyörän, pienen hammaspyörän, avulla tankoa voidaan liikuttaa pituussuunnassa. Volkswagen ei toteuttanut tätä muutosta samanaikaisesti kaikissa malleissa, joten alla olevassa luettelossa on esitetty, milloin ja missä VW-mallissa järjestelmää käytettiin.

Karaohjaus:
TYP-1 Kupla vientimalli vuoteen 1961 asti (alustanumero 3 933 184 )
TYP-1 Kupla avoauto vuoteen 1961 asti (alustanumero 3 933 184 )
Kotimaan markkinoille tarkoitetut TYP-1 Kuplat (vakioversio) 7/1965 asti
Karmann Ghia vuoteen 1961 asti (alustan nro 3 933 184 )

Rullaohjaus:
TYP-1 Kupla vientimalli vuodesta 1961 alkaen (alustan nro 3 933 185 ) ja myöhemmin
TYP-1 Kupla cabriolet vuodesta 1961 alkaen (alustan nro 3 933 185 ) 7/1974 saakka
TYP-1 Kupla 1200, 1300, 1500 alkaen 8/1965 ja sen jälkeen
TYP-1 Kupla 1302 ja 1303 7/1974 asti
Karmann Ghia vuodesta 1961 alkaen (alustan nro 3 933 185 ) ja myöh
VW Bus 7/1979 asti
Tyyppi 3 kaikki mallit ja rakennusvuodet
VW Thing kaikki mallit ja rakennusvuodet

Hammaspyöräveto:
TYP-1 Kupla 1303 alkaen 8/1974 ja sen jälkeen