Productomschrijving

In normale omstandigheden heeft een stuurhuis geen onderhoud nodig. Het verversen van de olie wordt dan ook niet in het Volkswagen-onderhoudsschema vermeld. Bij een revisie moet de olie vanzelfsprekend wel worden vervangen. Heb je een nieuw stuurhuis aangeschaft, controleer dan altijd of dit af fabriek met smeermiddel is gevuld; dit is namelijk niet altijd het geval.

Deze klassieke olie is een medium EP-gedoopte SAE 90 transmissieolie, geschikt voor klassieke stuurhuizen waarin een SAE 90 olie wordt voorgeschreven. Vanwege de eisen waaraan moderne smeermiddelen moeten voldoen, zijn moderne en veelal dunvloeibare transmissieoliën beduidend minder of niet geschikt voor gebruik in klassieke overbrengingen.

Deze klassieke olie heeft de volgende eigenschappen:

Uitstekende smerende eigenschappen
Goede anti-corrosie-eigenschappen
Goede EP-eigenschappen
Compatibel met klassieke afdichtingen en rubbers
Goed anti-schuimvermogen

Opmerking: Gebruik uitsluitend olie met de voorgeschreven specificatie. Het gebruik van een smeermiddel met afwijkende specificaties kan gevolgen hebben voor de garantie op een nieuw of gereviseerd stuurhuis.

Stuurhuistypes:

Volkswagen heeft door de jaren heen verschillende soorten stuurhuizen toegepast. Bij de oudere Kever en Karmann Ghia werd gebruikgemaakt van spindelbesturing, die later werd vervangen door rolbesturing. De Spijlbus en de eerste bouwjaren van de Panoramabus zijn voorzien van penbesturing. Vanaf augustus 1972 kreeg de Panoramabus rolbesturing. Bij de latere Kever 1303 en de T3 Bus werd tandheugelbesturing toegepast.

Het is belangrijk om te weten welk type stuurhuis onder je wagen is gemonteerd. Hieronder worden de verschillende systemen uitgelegd.

Bij spindelbesturing (sector type) draait een worm die op de stuurkolomas is aangebracht tegen een getand segment, de sector. Door het draaien van de worm wordt de uitgaande as van het stuurhuis verdraaid.

Bij penbesturing (worm-and-peg type) loopt een pen, die op de uitgaande as van het stuurhuis is gemonteerd, door de groef van de worm. Door het draaien van de worm wordt de pen verplaatst en daarmee de uitgaande as verdraaid.

Bij rolbesturing (roller type) grijpt een gelagerde tandrol in op de worm. Dit systeem werkt volgens hetzelfde basisprincipe als de eerdere stuurhuistypes, maar door het gebruik van een rol ontstaat een groter contactoppervlak en minder wrijving en slijtage.

Bij tandheugelbesturing (rack-and-pinion type) grijpt een rondsel, een klein tandwiel op de stuurkolomas, rechtstreeks in op een rechte tandheugel. Door het draaien van het stuurwiel wordt de tandheugel in lengterichting naar links of rechts bewogen.

Volkswagen heeft de verschillende systemen niet bij alle modellen gelijktijdig gewijzigd. Hieronder staat per type vermeld wanneer het werd toegepast.

Spindelbesturing (sector type):
Kever cabriolet t/m 1961 (VIN 3 933 184)
Export Kever t/m 1961 (VIN 4 236 756)
Kever voor de thuismarkt (standaardmodel) t/m 7.1965
Karmann Ghia t/m 1961 (VIN 3 933 184)

Penbesturing (worm-and-peg type):
Spijlbus alle bouwjaren
Panoramabus 8.1967 t/m 7.1972

Rolbesturing (roller type):
Kever cabriolet vanaf 1961 (VIN 3 933 185) t/m 7.1974
Export Kever vanaf 1961 (VIN 4 236 757) en later
Kever VW 1200, VW 1300 en VW 1500 vanaf 8.1965 en later
Kever 1302 en 1303 t/m 7.1974
Karmann Ghia vanaf 1961 (VIN 3 933 185) en later
Panoramabus vanaf 8.1972 en later
Type 3 alle modellen en bouwjaren
Kübel alle modellen en bouwjaren

Tandheugelbesturing (rack-and-pinion type):
Kever 1303 vanaf 8.1974 en later
T3 Bus alle bouwjaren