Product description
I luftkjølte Volkswagen-motorer er oljetrykket helt avgjørende. Oljen sørger ikke bare for smøring, den bidrar også til å regulere motortemperaturen. Oljepumpen genererer trykk, men dette må holdes innenfor trygge grenser. Oljetrykkfjærene tar seg av dette.
Frem til 1969-modellen brukte VW én enkelt fjær, men fra og med 1970 ble det brukt to fjærer med stempler. Når motoren er kald, holder fjærene høyt trykk for rask smøring. Når motoren er varm eller går på høyt turtall, åpner stemplene en bypass for å hindre overtrykk. Fra og med 1970 bestemmer den ekstra fjæren/stempelet også når oljen skal mates til kjøleren.
Oljetrykksfjærene fungerer derfor som trykkregulerende ventiler og slites ut over tid. Sjekk dem nøye og sammenlign dem med VWs originale spesifikasjoner:
Svinghjulssiden: 1,7 - 2,0 kg ved 26 mm
Remskivesiden frem til 7/1969: 2,5 - 4,2 kg ved 43,2 mm
Remskivesiden fra 8/1969: 6,8 - 8,8 kg ved 39 mm
Hvis de faller utenfor disse verdiene, noe som vil være tilfelle for de fleste motorer, må de skiftes ut.
Merk: Mange tilgjengelige fjærer (både originale VW-fjærer fra gamle NOS-lagre og reproduksjoner) faller utenfor disse toleransene. Fjæren som tilbys her oppfyller VWs spesifikasjoner; den målte verdien er oppgitt under spesifikasjonene.
1036 stykker på lager
3,15 € (Hver)
Prisene inkluderer MVA og ekskluderer fraktkostnader.
- Bestilt før kl. 15.00? Sendt samme dag!
- Har du noen spørsmål? Vi er tilgjengelige frem til kl. 17.
- VW-spesialist siden 1989
- 30 dagers returrett
Type 1 motorer 8.1969 og senere
Type 3 motorer 8.1969 og senere
Spesifikasjoner
| Paruzzi nummer | 5970 |
|---|---|
| Original VW number | 111115425A |
| Merke | EMC |
| Freight | No |