Product description

Motoroljen suges inn gjennom sugerøret på den nedre delen av motorens veivhus. Dette sugerøret er utstyrt med en beskyttelsesplate som gjør det mulig å pumpe oljen fra et så stabilt oljebad som mulig. Sugerøret er montert inne i veivhuset på en av de gjengede endene som også bunnplaten er festet med, og kan ikke byttes ut hvis veivhuset ikke er demontert i to deler. Nå vet du også hvorfor det er en lengre gjenget ende i det gjengede endesettet på bunnplaten (se fanen Alternativer), denne skal sikre sugerøret inne i veivhuset. Dette sugerøret er beregnet på motorer med store oljekanaler, men bruker en oljesil for små oljekanaler, så bestill en passende oljesil med en gang (se tilvalgsfanen). Årsaken til at Volkswagen tilpasset dette sugerøret, som krever bruk av en sil med mindre diameter enn den originale, er ikke helt kjent. Sannsynligvis har det sammenheng med produksjonen for Mexico og Brasil, siden motorer fra disse landene er utstyrt med dem som standard.

Forsiktig: Det finnes flere etterligninger som ikke alle passer på samme måte, noe som kan føre til uønskede blokkeringer ved pumping, eller at den pumpede oljen ikke blir delvis filtrert. Dette oljesugerøret kommer direkte fra Volkswagen Wolfsburgs lager, så du er sikret høy tysk kvalitet.

Type 1-motor:
1200 cc (motorkode D) fra og med 1969 (motornummer D 0 547 158) og senere
1300 ccm (motorkode E) fra og med 1969 (motornummer E 0 020 131) og senere
1300 cc (motorkode F) fra og med 1969 (motornummer F 1 800 669) og senere
1300 cc (motorkode AB, AC og AR) fra 8/1969 og senere
1500 cc (motorkode H) fra og med 1969 (motornummer H 1 138 355) og senere
1600 cc (motorkode AD, AS og AJ) alle byggeår

Type 3-motor:
1500 cc (motorkode K og M) fra 8/1969 og senere
1600 cc (motorkode T, U og X) fra 8/1969 og senere

Husk å bestille riktig oljesil og eventuelt et sett med nye gjengeender, se fanen "relaterte deler".