Produktbeskrivelse

Ved hver motoroverhaling må alle lager skiftes. Dersom motorblokken er linjeboret eller veivakselen er slipt, trengs såkalte underdimensjonerte eller overdimensjonerte lager.

Motorblokken må linjebores dersom lagerbeddet har ujevnheter og/eller dersom lagerskålene ikke lenger har riktig dimensjon. Veivakselen kontrolleres best ved å dra neglen over lagerflatene. Kjenner du ujevnheter, må veivakselen slipes. Sliping er også nødvendig dersom målene avviker fra spesifikasjonen eller dersom veivakselen har kast.

For mange kombinasjoner av under- og overmål finnes det passende lager. Dersom det har oppstått for mye slark ved første hovedlager (aksiallager), må setet i motorblokken maskineres. Også for dette finnes det lager hvor aksiallageret er bredere enn standard. Begrepet «standard» betyr at ingenting er boret eller slipt. Mål dette alltid for sikkerhets skyld med mikrometer, eller bruk et lagermåleverktøy som lar deg fastslå nøyaktig hvilken dimensjon som gjelder (se fanen Aanverwanten).

Volkswagen produserte fram til midten av 60-tallet lager der aluminium var hovedbestanddelen. Senere ble dette endret til såkalte «steel-backed» lager. Disse har en stålforsterkning i lageret, noe som gjør dem mindre utsatt for slitasje og gir lengre levetid. For en standardmotor er dette vanligvis ikke et problem, men for en trimmet motor, der lagrene utsettes for langt større belastning, anbefaler vi steel-backed lager. Volkswagen gjorde ikke denne endringen uten grunn, og derfor vil en profesjonell motorbygger også foretrekke steel-backed lager til en standardmotor, med mindre det ikke finnes noe annet tilgjengelig.

Viktig: Hvis linjeboring eller sliping er nødvendig, kjøp alltid lagrene først, og la deretter motorblokken linjebores eller veivakselen slipes. Slik sikrer du at maskineringen utføres nøyaktig etter riktig mål, da dette er en svært presis operasjon. På hvert lager er forskjellen i under- eller overmål oppgitt.

Vær også oppmerksom på at lager i åpnet emballasje ikke kan returneres.