Produktbeskrivelse

Det mange ikke vet, er at det til 1302 og 1303 Bubble opprinnelig ikke ble levert separate støtdempere, men bare halvkomplette fjærben (som støtdemperen var en del av, fjærbenet utenpå var også utenpå støtdemperen). Ettermarkedet har på en smart måte utnyttet dette ved å utvikle en støtdemper som kan monteres i huset til det eksisterende fjærbenet. Dermed fungerer fjærbenet ikke lenger som støtdemper, men kun som fjærben. Dette gjør at ettermarkedets støtdempere er mye rimeligere enn de originale, og på grunn av tidsbesparelsen er de også mye billigere å montere hvis du overlater jobben til en fagmann. Det vil være få biller som kjører rundt med fabrikkstøtdempere, som i årenes løp har blitt erstattet av løse "innsatser" fra ettermarkedet.

Når du bytter støtdemperen, må du sørge for at oversiden av støtdemperen passer til innsiden av fjærbenet. De fleste støtdempere leveres med en holdering som fyller ut mellomrommet mellom innsiden av fjærbenet og utsiden av støtdemperen på toppen. Ikke glem å montere denne ringen, ellers vil støtdemperen bevege seg løst i fjærspiralen ved hver fjærbevegelse, noe som ikke bare vil føre til en klunkende lyd, men også dårlig veigrep og svært rask slitasje.

Hvis du har mistet låseringen eller ikke får den fra fabrikken, slik tilfellet er med #1315 (gassfylt støtdemper til og med juli 1973), er den tilgjengelig separat.

Merk: Passer til de fleste ettermonterte støtdempere, men sjekk dimensjonene på ringen.