Produktbeskrivelse

Det meste av bremsesystemet består av metallslanger som fører bremsevæske fra hovedsylinderen til hjulenes bremsesylindere eller bremsekalipere.

Ved bevegelige deler eller for å gjøre det enklere å demontere bremsesystemet, avbrytes bremseledningen av en bremseslange som bør skiftes ut når nye bremseledninger monteres.

Opprinnelig ble det bare brukt stålrør for å unngå ekspansjon på grunn av væsketrykket, men kobberrør brukes hovedsakelig til å reparere og dermed erstatte en enkelt bremseledning.

Bremseledningene må være i god stand, og derfor er rustdannelse ofte et tema for periodisk inspeksjon.

Alle bremserørssettene er identiske med originalen, i tillegg til det mørkegrønne korrosjonsbeskyttende laget.

Rørene leveres i rett tilstand, de må bøyes til riktig form, noe som kan gjøres manuelt. For skarpe kurver er det viktig å bruke et spesialverktøy som du enkelt kan forme røret med uten å skade det, se etter dette verktøyet under alternativfanen. For å lette transporten leveres for lange bremseledninger buet og kan formes for hånd.

Merk: Rørene er utstyrt med en galvanisert korrosjonsbeskyttelse, ingen ytterligere behandling er nødvendig. Ytterligere behandling med maling eller annet belegg kan nektes av inspektøren under den periodiske inspeksjonen.

For noen biler er det viktig å kontrollere hvilket bremsesystem som er montert og/eller hvilken bakakseloppheng som er brukt. Ved uavhengig hjuloppheng er det for noen modeller også viktig om bilen er utstyrt med trommel- eller skivebremser. Hvis det ikke er noen tilleggsmelding, er monteringen egnet for venstrekjøring (LHD) og høyrekjøring (RHD).

Sammensetningen av settene er basert på forutsetningen om at bilen er original og at det ikke er gjort noen modifikasjoner, som f.eks. bytte fra et enkeltkrets- til et dobbeltkretsbremsesystem, fra trommelbremser til skivebremser osv. Hvis dette er tilfelle, kan det hende du må kombinere flere sett.

Merknader :

Modeller med enkretsbremsesystem er utstyrt med en bremsevæskebeholder uten skillevegg og en slange til hovedbremsesylinderen. Med et bremsesystem med to kretser er tanken delt i to deler for bremsene foran og bak, med to slanger til hovedsylinderen.

Du kjenner igjen de bakre svingakselmodellene på de faste rørene mellom girkassen og bakakselen, mens modeller med uavhengig fjæring (IRS) er utstyrt med homocinets mellomaksler på begge sider.