Tuotteen kuvaus

Jos moottorissa on sivulle asennetut kaasuttimet, ne on synkronoitava, mikä tarkoittaa, että kaasuttimien vasemman- ja oikeanpuoleisten säätöjen on oltava täsmälleen samat, ja tähän työhön tarvitaan synkronointilaite.

Synkronointilaite asetetaan ajon aikana kaasuttimen päälle ja mitataan syntyvä alipaine, jonka on oltava sama sekä vasemmalla että oikealla. Jos näin ei ole, sinun on säädettävä kaasuttimet niin, että molemmissa kaasuttimissa on sama arvo.Saatavilla on kaksi synkronointilaitetta, yleismalli, joka sopii sekä downdaft- että crossflow-kaasuttimille (ilmajäähdytteisissä moottoreissamme käytetään vain downdraft-kaasuttimia), ja jota voidaan käyttää vain litteän yläosan kaasuttimien kanssa. Tämän yleismallin lisäksi on saatavana myös ammattikäyttöön tarkoitettu versio, jota voidaan käyttää vain alasvirtauskaasuttimissa ja joka painetaan kaasuttimeen sen sijaan, että se asetettaisiin kaasuttimen päälle.

Jos kaasuttimessasi on hyvin ulkonevia osia, kuten ilmansuodattimen kiinnitystapit, yleismallia ei voi asentaa ilman letkunpätkää tämän korjaamiseksi. Ammattikäyttöön tarkoitetussa synkronointilaitteessa on tähän rajoitettu mahdollisuus, kaasuttimeen työnnettävä kumipala on 3 cm syvä, mutta tämäkin riippuu siitä, kuinka syvälle kaasutin on suljettava kunnolla. Saatat joutua työskentelemään välikappaleen, esimerkiksi letkunpätkän, kanssa.

Vinkki: On nopeampaa, selkeämpää ja parempaa, jos työskentelet kahdella synkronointilaitteella, mutta tämä ei ole vaatimus.

Huomautus yleissynkronointia varten: Synkronisaattorissa on venttiili, jonka voit sulkea tai avata edelleen, mikä vähentää tai lisää ilmavirtaa ja siten synkronisaattorin herkkyyttä. Jos synkronointilaite ei ilmaise mitään alhaisilla kierroksilla, venttiiliä on suljettava edelleen, kunnes punainen kelluke nousee putkessa. Sitä vastoin, kun punainen kelluke on jatkuvasti putken yläosassa, venttiiliä on avattava edelleen, jotta mittaustulos olisi oikea.