Product description

Hvis det er sidemonterte forgassere på motoren, må de synkroniseres, dette betyr at justeringen av forgasserne både til venstre og høyre må være nøyaktig den samme, for denne jobben trenger du en synkronisator.

Under kjøring plasseres synkronisatoren på forgasseren og vakuumet som genereres måles. dette må være det samme på både venstre og høyre side. Hvis dette ikke er tilfelle, må du justere forgasserne slik at begge forgasserne har samme verdi. Det finnes to synkronisatorer tilgjengelig, en universalmodell som passer til både downdaft- og crossflow-forgassere (våre luftkjølte motorer bruker bare downdraft-forgassere) og kan bare brukes med forgassere med flat topp. I tillegg til denne universelle modellen finnes det også en profesjonell versjon, som kun kan brukes til downdraft-forgassere og som presses inn i forgasseren i stedet for å plasseres på toppen av forgasseren.

Hvis forgasseren din er utstyrt med veldig utstikkende deler, for eksempel pigger for montering av luftfilteret, kan ikke universalmodellen plasseres uten å sette inn et stykke slange for å avhjelpe dette. Den profesjonelle synkronisatoren har en begrenset mulighet for dette, gummistykket som settes inn i forgasseren er 3 cm dypt, men dette avhenger også av dybden som er nødvendig for å kunne lukke forgasseren ordentlig. Det kan hende du må jobbe med et mellomstykke, for eksempel i form av et stykke slange.

Tips: Det er raskere, tydeligere og bedre hvis du arbeider med to synkronisatorer, men det er ikke et krav.

Merknad for den universelle synkronisatoren: I synkronisatoren er det en ventil som du kan lukke eller åpne ytterligere, noe som reduserer eller øker luftstrømmen og dermed følsomheten til synkronisatoren. Hvis synkronisatoren ikke viser noe ved lave turtall, bør ventilen stenges ytterligere til den røde flottøren stiger i røret. Omvendt, når den røde flottøren hele tiden befinner seg øverst i røret, må ventilen åpnes ytterligere for å få en korrekt måling.