Tuotteen kuvaus

Klassisen Volkswagenin sytytysjärjestelmä voi aiheuttaa monia ongelmia. Vuosien käytön jälkeen mekaaninen sytytin kuluu ja taipuu yhä enemmän. Jos moottoriisi on saatavilla, voit vaihtaa koko sytyttimen, mutta on olemassa paljon parempi vaihtoehto: 123-sytytin vakio- ja suorituskykymoottoreihin.

123-sytytin toimitetaan laatikossa, joka näyttää hyvin samanlaiselta kuin alkuperäinen, mutta sen sisältä ei löydy mekaanisia osia. Vanhentunut mekaaninen järjestelmä on korvattu huipputeknisellä tietokoneohjatulla järjestelmällä, joka luo optimaalisen sytytysjärjestelmän, joka tarjoaa maksimaalisen suorituskyvyn ja on käytännössä huoltovapaa.

Kaikki mekaaniset osat, kuten kosketuspisteet, keskipakopainot tai tyhjiökalvo, jouset, laakerit on korvattu yhdellä ainoalla osalla: keskiakselilla ja roottorilla. Sisäinen elektroniikka huolehtii oikeasta sytytysennakosta ja optimaalisesta viipymiskulmasta eri nopeuksilla, joten saat maksimaalisen kipinän jokaisella nopeudella. Sytytyksen säätämiseen käytettävät osat eivät kulu. Kerran säädetty, eikä sinun tarvitse huolehtia siitä.

Vakiomallisen 123-sytytyksen kohdalla kotelon pohjassa olevan kuusioruuvin takana oleva pieni kytkin asettaa moottorillesi oikean ennakkokäyrän (käytettävissä on 16 eri ennakkokäyräasetusta). Jokainen 123-sytytys on myös varustettu synkronitekniikalla, jota käytetään yleensä vain Formula 1:ssä, jossa saavutetaan erittäin suuria nopeuksia. Elektroniikka tarkastelee jatkuvasti sylinterikohtaisesti syötettävää energiamäärää, kuvittele, että yhden sylinterin puristus poikkeaa muista sylintereistä, niin vauhtipyörän pyörimisestä tulee epäsäännöllisempää, jolloin myös nokka-akselin pyöriminen on epäsäännöllisempää. Sytytys 123 havaitsee tämän ja säätää sylinterikohtaista sytytyksen ajoitusta, jolloin moottori toimii tasaisesti ja tuottaa enemmän tehoa ja kuluu vähemmän. Nämä eivät ole ainoat edut perinteiseen sytytykseen verrattuna:

- automaattinen pikakäynnistysohjelma, kun moottori on kylmä
- parannettu sylinterikohtainen sytytys edellä kuvatulla tavalla
- sytytyskulman jatkuva säätö ja korjaus
- automaattinen sammutus 1 sekunnin kuluttua, kun sytytysvirta on kytketty pois päältä ja 1 sekunnin kuluttua, kun sytytysvirta on kytketty päälle eikä moottori käy (syttymiskäämi säästyy tällöin)
- polttoaineen säästö
- toimii 6 ja 12 V:n jännitteellä (tunnistetaan automaattisesti)

123-sytytysjärjestelmät soveltuvat mm:
- Tyypin 1 moottoreihin lukuun ottamatta 25 hv ja 30 hv moottoreita ja tyypin 3 moottoreihin
- Tyypin 3 moottorit
- CT/CZ- ja tyypin 4 moottoreihin, mutta jos moottoreissa on alkuperäinen elektroninen sytytysjärjestelmä, lisää valinnat-välilehdellä mainittu sytytyskela, nykyinen sytytyskela ei sovellu tähän

123 TUNE bluetoothilla

Yhdistämällä 123 TUNE älypuhelimeen tai tablettiin Bluetoothin kautta, se voidaan helposti mukauttaa käyttäjän tarkkoihin tarpeisiin ilman rajoituksia, olivatpa hänen vaatimuksensa mitkä tahansa. Sytytyksessä on kaksi kytkettävissä olevaa ennakkokäyrää, joiden avulla voit säätää sytytystä ajettaessa kahdella eri polttoaineella, kuten bensiinillä ja nestekaasulla tai bensiinillä ja E85:llä. 123 TUNE:ssa on alipaineliitäntä, joka jää irti, jos tämä vaihtoehto ei ole käytettävissä, kuten monissa suuremmilla kaasuttimilla viritetyissä moottoreissa. Tämän ansiosta 123 TUNE soveltuu kaikkiin mahdollisiin moottoreihin vakiomoottoreista huipputehokkaisiin moottoreihin.

Nämä kaikki ovat lisäominaisuuksia, joita 123 TUNE tarjoaa vakiosytyttimien lisäksi:
- kaksi ennakkokäyrää (500-8000 rpm)
- kaksi tyhjäkäyntikäyrää ja tehostuksen viivekäyrää (0-200 kPa tai -30 inHg-15 psi)
- kaksi nopeusrajoitusta (MAP-start), joissa kuormittamaton syöttö käynnistyy, kun se on kytketty
- kaksi nopeusrajoituskenttää (edistetty satunnainen kipinän varastointi)
- reaaliaikainen asetus näppäimistöltä.
- kierroslukuajastin (ihanteellinen virittämiseen tien päällä)
- tiedostojen tuonti- ja vientitoiminnot (käyrien helppo vaihtaminen)
- elektroninen mittaristo, jossa on: lämpötilan osoitin (° Celsius- tai ° Fahrenheit-asteina)

lämpötilan osoitin (Celsius- tai Fahrenheit-asteina)
paineensyöttökaappi (baareina tai tuumina Hg/Psi)
kierroslukumittari (0-8000 kierrosta minuutissa kampiakselilla)
energiamittari (virtaus sytytyskelassa)
kokonaisennakkomittari (asteina kampiakselilla)

IOS- tai Android-sovellus on ladattavissa ilmaiseksi

Valinnainen vinkki:
123-jakajissa on yleiskotelo, mutta kun ne asennetaan ilmajäähdytteisiin Volkswageneihimme, jakajan ja kiinnitystelineen väliin jää rako. Tämän raon täyttämiseksi on saatavana lisävarusteena saatava rengas tai erikoispuristin (katso lisävarusteet-välilehti). Se ei ole välttämätön, mutta sitä suositellaan.