Tuotteen kuvaus

Kun rakennat nopeampaa tyypin 1 tai tyypin 3 moottoria, iskutilavuuden tai nokka-akselin valinta ei ole ainoa tärkeä tekijä, vaan paljon muutakin. Esimerkiksi nostimien on vastattava nokka-akselia paitsi materiaaliltaan myös kooltaan. Mitä terävämpi nokka-akseli on, sitä suurempi nostimen pinnan on oltava. Tavalliselle nokka-akselille riittää helposti 28 mm:n nostaja (vakiokoko), mutta nopealle nokka-akselille pinta voi olla liian pieni ja tarvitaan suurempi pinta (30 tai 31 mm). Pyrimme säästämään mahdollisimman paljon painoa, mitä ei ole, sitä ei tarvitse liikuttaa, siis enemmän tehoa.

Kaikki nostimet on valmistettu yhdestä kappaleesta kromimolybdeenialumiinia, mikä tekee niistä vahvempia. EMPI-nostimissa on vakiona ylimääräinen öljynporaus, joka takaa painevoitelun nostimen ja nokka-akselin välillä, mikä ei ole luksusta kierrosten noustessa. Näiden nostimien kanssa on tarpeen asentaa raskaampi öljypumppu, mutta tämä valinta on tehtävä joka tapauksessa, kun moottoria viritetään.

Tyypin 4 moottoreissa voit valita mekaanisten ja hydraulisten (itsesäätyvien) nostimien välillä. Virittämisestä vakavasti kiinnostuneet suosivat mekaanista nostinta hydraulisen nostimen sijaan, jotta he voivat itse määrittää venttiilivälyksen. Mekaaniset nostimet, kuten tyypin 1 ja tyypin 3 moottoreissa käytettävätEMPI-nostimet, on varustettu ylimääräisellä öljyputkella, joka varmistaa nostimen ja nokka-akselin välisen painevoitelun.

Nostinta valittaessa on tärkeää, että se on samaa merkkiä kuin nokka-akseli. Materiaali, josta nokka-akseli ja nostin on valmistettu, määrittää näiden osien käyttöominaisuudet. Jos käytät eri merkkistä nostinta kuin nokka-akselia, on olemassa vaara, että nämä osat vaikuttavat toisiinsa ja aiheuttavat korjaamattomia vaurioita. Sekä EMPI että Webcam suosittelevat käyttämään itse valmistamiaan nostimia, jos tätä ei voida osoittaa (nokka-akseli ja nostimet on mainittava samassa laskussa), takuuvaatimuksia ei voida esittää. Kaikki nostimet toimitetaan 8 kappaleen sarjoina.

On lähes välttämätöntä, että moottorin kaikkiin liikkuviin osiin levitetään kokoonpanopastaa peruskorjauksen yhteydessä, jotta vältetään ennenaikainen kuluminen sisäänajon aikana. Öljy on ohutta eikä pysy paikallaan, joten se ei sovellu peruskorjaustyöhön, mutta asennustahna kyllä ja suojaa kaikkia osia ensimmäisten käyttötuntien aikana. Tämä on erittäin tärkeää nostimille, jotta vältetään liiallinen kuluminen ensimmäisten käyttökertojen aikana, joten se on tilattava erikseen (ks. vaihtoehtoja-välilehti).

Jotta tyypin 1 ja tyypin 3 moottorin nostin pysyisi paikallaan kunnostuksen aikana, on saatavana erityisiä nostimen kiinnittimiä. Jos et ole koskaan ennen tehnyt sitä, kokeilet sitä ilman näitä kiinnittimiä, mutta usko pois, että se on pieni investointi uskomattoman mukavuuden vastineeksi, kokeile vain pitää 4 nostinta samanaikaisesti.