Descrição do produto

Ao construir um motor Tipo 1 ou Tipo 3 mais potente, não é apenas a escolha da cilindrada ou da árvore de cames que importa, há muito mais fatores envolvidos. Os tuchos devem ser compatíveis com a árvore de cames, não apenas em termos de material, mas também de diâmetro. Quanto mais agressivo for o perfil da árvore de cames, maior deverá ser a superfície de contacto do tucho.

Com uma árvore de cames suave, um tucho de 28 mm é normalmente suficiente, sendo esta a medida padrão. No entanto, com uma árvore de cames mais agressiva, esta área de contacto pode ser insuficiente e deve ser utilizada uma versão maior.

Esforçamo-nos por reduzir o peso ao máximo. Tudo o que não existe não precisa de ser colocado em movimento, o que resulta em mais potência e num funcionamento mais eficiente do motor.

Todos os tuchos são fabricados a partir de uma única peça de aço cromo-molibdénio, proporcionando maior resistência e durabilidade. Os tuchos Paruzzi vêm equipados de série com uma passagem adicional de óleo que permite a lubrificação sob pressão entre o tucho e o came. Especialmente a rotações elevadas, esta é uma característica extremamente útil.

Ao utilizar estes tuchos, é necessário instalar uma bomba de óleo de maior capacidade. No entanto, esta escolha é bastante lógica quando se está seriamente envolvido na preparação de motores.

Nos motores Tipo 4, pode optar entre tuchos mecânicos e hidráulicos autoajustáveis. Para preparações de elevado desempenho, os tuchos mecânicos são geralmente preferidos, permitindo um ajuste preciso da folga das válvulas.

Durante uma reconstrução de motor, é praticamente indispensável aplicar pasta de montagem em todos os componentes móveis. Isto evita desgaste prematuro durante o período de rodagem. O óleo de motor não é adequado para esta finalidade, pois é demasiado fino e não permanece no local durante a montagem. A pasta de montagem, por outro lado, adere bem e oferece proteção durante as primeiras horas de funcionamento do motor.

Isto é especialmente importante nos tuchos para evitar desgaste excessivo nos primeiros minutos após o arranque. Não se esqueça de encomendar também pasta de montagem, consulte o separador Opções.

Estão disponíveis grampos especiais para manter os tuchos de um motor Tipo 1 ou Tipo 3 na posição correta durante a montagem. Se nunca fez isto antes, talvez tente sem eles, mas acredite, este pequeno investimento proporciona uma enorme facilidade de trabalho. Tente manter quatro tuchos no lugar ao mesmo tempo e verá a diferença.