Product description

Jakajan kautta sytytystulppaan kulkevan sytytyskipinän on johdettava optimaalisesti. Jos roottori on kulunut tai palanut, se ei enää pysty ohjaamaan kipinää oikein jakopään kautta sytytystulppaan, mikä heikentää suorituskykyä.

Tarkista 5 000 km:n välein, että roottori on edelleen ehjä, ja vaihda se tarvittaessa. On suositeltavaa vaihtaa roottorin lisäksi myös jakopää, sillä nämä kaksi osaa kuluvat toisiaan vastaan.

Volkswagen on vuosien varrella käyttänyt erityyppisiä roottoreita, minkä vuoksi niitä on useita eri versioita. Voit selvittää, mikä roottori sopii moottoriinne, käyttämällä online-sytytystyökaluamme. Tämä työkalu löytyy kuvan alla olevasta sinisestä alueesta tai "Tekniset tiedot"-välilehdeltä. Kun olet syöttänyt VW- tai Bosch-numeron, joka löytyy jakajastasi, kaikki jakajallesi sopivat osat luetellaan.

Boschin jakajat (alkuperäisvarusteisiin)
Bosch on ollut Volkswagenin toimittaja alusta alkaen, joten useimmat Volkswagenit on varustettu Boschin jakajalla. Se on helppo tarkistaa, Bosch-logo ja Bosch-osanumero on aina merkitty jakajassa.
Viime vuosina markkinoille on ilmestynyt myös jakajan jäljitelmiä, jotka muistuttavat alkuperäistä Boschia jakopään, roottorin, kosketuspisteiden ja lauhduttimen osalta. Jäljennöksessä ei ole Boschin tai VW:n logoa, vaan usein valmistajan merkki tai osanumero.

Garbe-Lahmeyer-jakajat (alkuperäisiin sovelluksiin)
1960-luvun alussa myyntiluvut olivat niin korkeat, ettei Bosch pystynyt valmistamaan jakajia, joten Volkswagen turvautui tänä aikana Garbe-Laymeyeriin. Tänä aikana asennettiin kahta merkkiä, joten VW:ssäsi ei välttämättä ole Bosch- vaan Garbe-Laymeyer-jälleenmyyjää.
Garbe-Laymeyer käytti vain VW:n osanumeroita, ja VW:n logo oli myös painettu suurella painokirjoituksella jakajassa, joten Garbe-Laymeyerin logoa tai osanumeroa ei ollut, kuten Boschilla oli aina. Nämä jakelijat täyttivät VW:n/Boschin vaatimukset, mutta käyttivät omaa jakopäätä, roottoria, kosketuspisteitä ja kondensaattoria.

Jakelijat 009 ja 050
Boschin jakajia 009 ja 050 käytetään vain suorituskykyisissä moottoreissa, ja ne ovat saaneet nimensä Boschin numerosta, joka päättyy 009:ään tai 050:een. Molemmat jakajat ovat 100-prosenttisesti keskipakoisviritteisiä, ja niitä on käytetty vakiona Porschen moottoreissa.
Alkuperäisessä jakajassa Boschin logo ja numero mainitaan jakajassa, jäljennöksessä sitä ei mainita, usein mainitaan valmistajan merkki tai osanumero. Jäljennöstä 050 jakajasta ei ole olemassa, ainoastaan 009.

123 jakotukki
123 on elektroninen sytytysjärjestelmä, joka on suunniteltu korvaamaan Volkswagenin nykyinen mekaaninen järjestelmä, ja se tarjoaa käytännössä huoltovapaan sytytysjärjestelmän.