Tuotteen kuvaus

Virranjakajan kansi välittää sytytyskipinän sytytysjohdolle. On siis ymmärrettävää, että jos koskettimet ovat pahasti palaneet, moottori käy huonommin tai voi jopa sammua kokonaan.

Tarkista virranjakajan kansi 5000 km välein kulumien ja halkeamien varalta ja vaihda se tarvittaessa yhdessä pyörijän (rotorin) kanssa. Nämä osat kuluvat toisiinsa ja toimivat parhaiten, kun ne vaihdetaan samalla kertaa.

Volkswagen on käyttänyt vuosien varrella useita erilaisia virranjakajia ja virranjakajan kansia, minkä vuoksi versioita on paljon. Sovellustiedoissa mainitaan moottorit ja valmistusvuodet, joissa ne on asennettu tehtaalla. Jos virranjakaja on joskus vaihdettu toisen moottorityypin ja/tai toisen valmistusvuoden malliin, nämä tiedot eivät enää vastaa autossa olevaa osaa. Vältä virhetilaukset vertaamalla aina kuvaa autossa tällä hetkellä olevaan osaan.

Bosch-virranjakajat (alkuperäisiin sovelluksiin)

Bosch on ollut Volkswagenin toimittaja alusta asti. Suurin osa Volkswageneista onkin varustettu Bosch-virranjakajalla. Tämä on helppo tarkistaa: Bosch-logo ja Boschin osanumero ovat aina merkittyinä virranjakajaan.

Viime vuosina markkinoille on tullut myös jäljitelmävirranjakajia, jotka ovat virranjakajan kannen, rotorin ja kärkipisteiden osalta samanlaisia kuin Boschin alkuperäiset. Näissä jäljennöksissä ei ole Bosch- tai VW-logoja, mutta niissä on usein valmistajan merkki tai osanumero. Kaikki jäljennökset käyttävät virranjakajan kantta 2063 (tai B-laatua 2030) ja rotoria 2032.

Garbe-Lahmeyer-virranjakajat (alkuperäisiin sovelluksiin)

1960-luvun alussa myyntiluvut olivat niin korkeita, ettei Bosch pystynyt vastaamaan virranjakajien tuotantotarpeeseen. Volkswagen pyysi tällöin apua Garbe-Lahmeyerilta. Tänä aikana autoihin asennettiin kahta eri merkkiä virranjakajia, joten on täysin mahdollista, että autossasi on Boschin sijaan Garbe-Lahmeyer-virranjakaja.

Garbe-Lahmeyer käytti ainoastaan VW:n osanumeroa ja VW-logo painettiin suuresti virranjakajaan. Garbe-Lahmeyerin logoa tai omaa osanumeroa ei siis ole, kuten Boschilla aina on. Nämä virranjakajat täyttivät VW:n ja Boschin vaatimukset, mutta käyttivät omaa virranjakajan kantta, rotoria ja kärkipisteitä.

009- ja 050-virranjakajat

Bosch 009- ja 050-virranjakajia käytettiin ainoastaan viritystarkoituksiin ja niiden nimet tulevat Boschin osanumerosta, joka päättyi 009 tai 050. Molemmat virranjakajat ovat 100% keskipakosäätöisiä ja niitä käytettiin vakiona Porsche-moottoreissa.

Alkuperäisessä virranjakajassa Bosch-logo ja Bosch-numero on merkitty virranjakajaan. Jäljennöksissä näitä merkintöjä ei yleensä ole, vaan niissä on usein valmistajan merkki tai osanumero. 050-virranjakajasta ei ole jäljennöksiä; tämä koskee vain 009-mallia.

123-virranjakajat

123-virranjakaja on elektroninen sytytysjärjestelmä, joka on suunniteltu korvaamaan alkuperäinen mekaaninen Volkswagen-järjestelmä. Näin saat lähes huoltovapaan sytytysjärjestelmän.

123-virranjakajissa ei ole numeroita, joiden perusteella tuotantoajankohta voitaisiin selvittää. Vertaile siksi virranjakajan kannen kuvaa aina autossa tällä hetkellä olevaan kanteen.