Product description

Suojaamattomat dynamiokytkennät voivat aiheuttaa epämiellyttäviä vaaratilanteita. Volkswagen Type 3:ssa nämä liitännät varustettiin vakiona kumisilla suojakorkkeilla. Kummallista kyllä, vasta vuonna 1971 tätä toimenpidettä sovellettiin VW TYP-1 Kupla -malliin.

Suojuksia on kahta eri tyyppiä, jotka eroavat toisistaan kaapelin paksuuden tai kaapelin läpivientiaukon koon mukaan. TYP-1 Kupla-dynamossa paksu kaapeli on D+-liitännässä, joten siinä on suuri läpivientireikä, DF-liitännässä on ohut kaapeli, jota varten käytetään suojakorkkia, jossa on pieni läpivientireikä. TYP-2 Pallokeula -bussissa, joka on varustettu tyypin 4 moottorilla ja Vanagon-vaihtovirtageneraattorilla, käytetään vain suojakorkkia, jossa on suuri läpivientireikä (B+-liitäntä).

Pienellä läpivientireiällä varustettua versiota käytetään myös turvavyövaroitusjärjestelmällä varustetuissa autoissa turvavyövaroitinta käsittelevän kytkimen suojaamiseksi. Lisäksi tyypin 3 malleissa, joissa oli polttoainesuihkutteinen moottori, samaa suojakorkkia käytettiin suojaamaan tyhjäkäynnin ennakon öljynpainekytkimen napaa.

Monissa tapauksissa on käytetty väärää suojakorkkia, paksua kaapelia, jonka suojakorkki on tarkoitettu ohuelle kaapelille, mikä aiheuttaa kumin repeämisen. On tärkeää käyttää oikeaa suojakorkkia oikealle kaapelille.

Monet jälkimarkkinoilla myytävät suojakorkit sopivat vain ohuelle kaapelille ja ovat niin huonolaatuista kumia, että ne kuivuvat lähitulevaisuudessa. Kumisaappaamme ovat istuvuudeltaan ja ulkonäöltään identtiset Volkswagenin aikanaan valmistamien saappaiden kanssa, paitsi että niissä on käytetty nykyaikaista kumiseosta, jonka ansiosta niiden käyttöikä on ylittänyt alkuperäisen käyttöiän.