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As ligações do dínamo sem proteção podem ser a causa de incidentes desagradáveis. No Volkswagen Type 3, as tampas de proteção em borracha foram instaladas de série nestas ligações. Curiosamente, só em 1971 é que esta medida foi aplicada ao VW Carocha.

Existem dois tipos de tampas, cuja diferença reside na espessura do cabo ou na dimensão do orifício de entrada do cabo. No dínamo do Carocha, o cabo grosso está na ligação D+ e, por conseguinte, tem um orifício de passagem grande; a ligação DF tem um cabo fino, para o qual se utiliza a tampa de proteção com o ilhó pequeno. No autocarro Pão de Forma equipado com um motor de tipo 4 e com o alternador Vanagon, apenas se utiliza a tampa de proteção com o orifício de passagem grande (ligação B+).

A versão com o pequeno orifício de passagem é também utilizada nos veículos equipados com um sistema de aviso do cinto de segurança, para proteger o interrutor que o controla. Além disso, nos modelos Tipo 3 com motores de injeção de combustível, a mesma tampa de proteção foi utilizada para proteger o pólo terminal do interrutor de pressão do óleo para o avanço ao ralenti.

Em muitos casos, foi utilizada a capa de proteção errada, um cabo grosso com uma capa de proteção concebida para um cabo fino, o que provocará a rutura da borracha. É importante utilizar a capa de proteção certa para o cabo certo.

Muitas botas de proteção pós-venda só são adequadas para um cabo fino e têm uma qualidade de borracha tão fraca que secam num futuro próximo. As nossas botas de borracha são idênticas, em termos de ajuste e aspeto, às que a Volkswagen produzia na altura, com a exceção de que foi utilizado um composto de borracha moderno, o que garantiu que a vida útil ultrapassasse a do original.