Product description

Monissa klassisissa Volkswageneissamme jarrurumpu tai -levy on kokonainen yksikkö, joka on asennettu etu- tai taka-akseliin laakereilla tai hammasväleillä. Etuna on, että kaikki uusitaan heti, ja haittapuolena on korkeampi tuotantohinta, yksittäinen levy on yksinkertaisesti halvempi valmistaa kokonaisena. Volkswagen alkoi käyttää vapaakiekkonavoja Volkswagen Type 3:n takaosassa vuonna 1965, ja vuonna 1970 tätä menetelmää sovellettiin myös TYP-2 Pallokeulaissa edessä ja takana. VW Vanagonin mallin vaihtuessa tämä järjestelmä säilytettiin takana, kun taas eteen asennettiin vanhan tavan mukaan täydellinen jarrulevy, lukuun ottamatta nelivetoista Syncro-versiota. Jopa Volkswagen TYP-1 Kupla muuttui vuonna 1994, jolloin täydelliset etujarrulevyt korvattiin erillisellä jarrulevyllä varustetulla pyörännavalla.

Pyörännavat eivät ole suuri ongelma, niiden vaihtamisen syynä ovat usein vaurioituneet keilapinnat tai kaarevat pyörännavat. Vaurioituneet hammaskehät syntyvät vain, jos navan mutteri on löystynyt, mikä johtuu yleensä siitä, että navan mutteri on kiristetty ilman momenttiavainta. Taipuneella pyörän navalla on lähes aina tarinana törmäys.

Volkswagen Busin etupyörän navat on ammattitaitoisesti kunnostettu. Kyseessä on siis alkuperäinen Volkswagenin osa, joka on saamassa toisen elämän. Näissä pyörännavoissa on vielä vanhat laakerit, jotka on poistettava ja vaihdettava uusiin.

Kaikki takapyörännavat ovat uusia ja toimitetaan etupyörännavojen tapaan kappaleittain.