Tuotteen kuvaus

Vakiojousituksessa takajousituksen korkeutta voidaan säätää vain kääntämällä jousilevyjä yhdellä tai useammalla hampaalla vääntösauvoissa. Tämä toimenpide on paitsi aikaa vievä ja työläs myös turhauttava, jos säätö osoittautuu myöhemmin epätyydyttäväksi - koko prosessi on aloitettava alusta. Lisäksi joudut tyytymään kiinteään vaihteistoon, mikä tarkoittaa, että pieni korkeuden säätö ei ole mahdollista.

Näiden portaattomasti säädettävien jousilevyjen avulla sinulla on täysi vapaus ja voit säätää korkeutta helposti ja tarkasti ilman purkamista.

Kun käytät näitä säädettäviä jousilevyjä, alkuperäiset vääntövarren kumit on korvattava uretaanikumeilla. Lisäksi malleissa, joissa käytetään suljettuja vääntövarren suojuksia, suositellaan välikappaleiden käyttöä vääntövarren suojuksen ja vääntöakselin kotelon välissä (ks. välilehti "Lisävarusteet").

Sisempi uretaanikumi on eri kokoinen, ja suosittelemme, että vaihdat välittömästi ulomman kumin, joka saattaa myös poiketa kooltaan alkuperäisestä.
Välikappaleet on suunniteltu siten, että ne sopivat kaksoisjousilevykokoonpanon ylimääräiseen paksuuteen. Suosittelemme myös vääntövarren suojusten vaihtamista, sillä myös ne poikkeavat joissakin tapauksissa alkuperäisestä eritelmästä.

Joissakin IRS-muunnossarjoissa käytetään heiluriakselimallin vääntösauvoja. Tällöin akseli ei enää ulotu vääntövarren kannen ulkopuolelle, vaan se on lukittu paikalleen heiluriakselin tavoin. Tämä ratkaisu on erityisen suosittu buggies-ajoneuvojen kanssa, koska ulkonäkö on tiukempi ilman ulkonevia akseleita.

Tärkeä huomautus (vain IRS-versiossa):
IRS-versiossa keskimmäinen kiinnitysreikä ei vastaa alkuperäisten kiertokankien reikää. Aseta siksi vanha jousilautanen säädettävään versioon, merkitse puuttuva reikä ja poraa tai jyrsi uuteen jousilautaseen ylimääräinen kiinnitysura.

Näitä säädettäviä jousilevyjä käytetään laajalti off-road-kilpailuissa, joissa käytetään usein vahvistettuja toispuita. Tällöin keskireikä on yleensä oikein sijoitettu.

Ennen heinäkuuta 1959 valmistetuissa malleissa (TYP-1 Kupla ja Karmann Ghia):
Ennen heinäkuuta 1959 valmistettuja Volkswagen TYP-1 Kuplajä ja Karmann Ghioja asennettaessa on irrotettava korvakkeet uretaanikumin sisäpuolelta, jotta jouset sopivat oikein.