Artikelomschrijving

Bij een standaard ophanging kan de rijhoogte aan de achterzijde alleen worden aangepast door de veerplaten één of meerdere tandjes te verdraaien op de torsiestaven. Dit is niet alleen een tijdrovende en lastige klus, maar ook frustrerend als de afstelling achteraf niet naar wens blijkt, dan moet je het hele proces opnieuw doen. Bovendien zit je vast aan de vaste vertanding, waardoor een kleine hoogteaanpassing simpelweg niet mogelijk is.

Met deze traploos verstelbare veerplaten heb je volledige vrijheid en kun je de hoogte eenvoudig en nauwkeurig afstellen, zonder demontage.

Bij gebruik van deze verstelbare veerplaten is het noodzakelijk om de originele torsiestafrubbers te vervangen door exemplaren van urethaan. Daarnaast wordt bij modellen die gebruik maken van gesloten torsiestaafdeksels het gebruik van afstandshouders tussen het torsiestaafdeksel en de torsieasbehuizing sterk aanbevolen (zie tabblad 'Opties').

Het binnenste urethaanrubber heeft een afwijkende maat, en het is aan te raden om ook het buitenste rubber meteen te vervangen, ook hier kan de maat afwijken van het origineel.
De afstandshouders zijn bedoeld om de extra dikte van de dubbele veerplaatconstructie op te vangen. Ook raden wij aan om de torsiestafdeksels te vervangen, aangezien deze in sommige gevallen ook afwijken van de originele specificaties.

Bij sommige IRS-ombouwsets wordt gebruikgemaakt van torsiestaven uit een pendelas-model. Hierbij steekt de as niet langer door het torsiestafdeksel, maar wordt deze opgesloten zoals bij een pendelas. Dit is vooral populair bij buggy’s vanwege het strakkere uiterlijk zonder uitstekende assen.

Belangrijke opmerking (alleen bij IRS-uitvoering):
Bij de IRS-uitvoering komt het middelste montagesleufgat niet overeen met dat van de originele draagarmen. Leg daarom je oude veerplaat op de verstelbare variant, teken het ontbrekende gat af, en boor of frees een extra montagesleuf in de nieuwe veerplaat.

Deze verstelbare veerplaten worden veel gebruikt in off-road racing, waarbij vaak versterkte draagarmen worden toegepast. In die gevallen is het middelste gat doorgaans wél correct gepositioneerd.

Voor modellen vóór juli 1959 (Kever & Karmann Ghia):
Bij montage op een Volkswagen Kever of Karmann Ghia van vóór juli 1959 is het noodzakelijk om de nokken van de binnenste urethaanrubbers te verwijderen voor een correcte passing.