Product description

Jokaisen moottorin peruskorjauksen yhteydessä on vaihdettava kaikki laakerit, jos kampikammio on porattu linjassa tai kampiakseli on hiottu, tarvitaan niin sanottuja ali- tai ylimitoitettuja laakereita.

Kampikammio on porattava linjassa, jos laakeripohja on epätasainen ja/tai ei ole enää oikean kokoinen. Kampiakselin voi tarkastaa parhaiten liu'uttamalla kynttä laakeripohjan yli, jos huomaat epätasaisuuksia, kampiakseli on koneistettava. Myös silloin, kun koko on erilainen tai kun titti on epämuodostunut, hionta on tarpeen.

Useimpiin yhdistelmiin under- tai oversize on sopiva laakeri saada. Jos ensimmäisessä päälaakerissa (aksiaalilaakerissa) on liikaa pelivaraa, on tarpeen koneistaa laakeripohjan istukka, myös tähän tarkoitukseen on saatavana laakereita, joissa aksiaalilaakeri on vakiota leveämpi. Termi "vakio" tarkoittaa, että mitään ei ole porattu tai hiottu pois. Mittaa tämä varmuuden vuoksi mikrometrillä tai hanki laakerin mittauslaite, jonka avulla voit määrittää tarkalleen nykyiset mitat (ks. aiheeseen liittyvä kohta).

Huomio! Jos sinun on koneistettava kampikammio, osta ensin laakerit varmistaaksesi, että käytät tarkkoja mittoja, tämä on erittäin tarkka toimenpide.
Sivulla, jossa valinta tapahtuu, kohdassa "tekniset tiedot" luetellaan alkuperäisen kampikammion, kampiakselin ja aksiaalilaakerien mitat.
Valinnassa mainitaan alempien tai ylempien mittojen ero, lukuun ottamatta aksiaalilaakeria, jossa mainitaan kokonaismitta.
Huomaa, että avoimessa pakkauksessa olevia laakereita ei voi palauttaa.

Teräskantaiset laakerit

Volkswagen valmisti 60-luvun puoliväliin asti laakereita, joissa alumiini oli pääkomponentti, myöhemmin siirryttiin niin sanottuihin "teräskantaisiin" laakereihin. Laakeriin on lisätty teräsvahvike, joka tekee laakerista vähemmän kulumisherkän ja pidentää sen käyttöikää. Volkswagenin tavarantoimittajat (Mahle ja Kolbenschmidt), mutta myös jälkimarkkinavalmistajat, kuten Sintermetal, ovat valitettavasti lopettaneet tämän, ja ne valmistavat laakereita vain alumiinista ilman teräsvahvistusta. Silverline on tällä hetkellä ainoa merkki maailmassa, joka vielä valmistaa tämäntyyppisiä laakereita teräsvahvisteisena versiona. Vakiomoottorille tämä ei ole ongelma, mutta viritetyille moottoreille, joissa laakerit joutuvat kestämään paljon enemmän, suositellaan vain "teräskantaisia" laakereita. Ammattimainen moottorinrakentaja ei tyydy alumiinista valmistettuihin laakereihin, tai muuta ei pitäisi olla saatavilla.

Oikean laakerin valinta tapahtuu useassa vaiheessa:

- valitse aksiaalilaakerin leveys
- valitse kampiakselin alamitta
- valitaan kampikammion ylimitta
- jos käytettävissä, valitaan laatu

Kaikki laakerit toimitetaan sarjana.