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Em cada revisão do motor, é necessário substituir todas as chumaceiras, se o cárter for furado em linha ou se a cambota for retificada, são necessárias chumaceiras ditas subdimensionadas ou sobredimensionadas.

O cárter deve ser perfurado em linha se o leito da chumaceira for irregular e/ou já não tiver o tamanho correto. A melhor forma de verificar a cambota é deslizando a unha sobre o leito da chumaceira; se notar irregularidades, a cambota tem de ser maquinada. Também é necessário retificar a cambota quando o tamanho é diferente ou quando a peça está deformada.

Para a maioria das combinações, uma chumaceira de tamanho inferior ou superior é adequada. Se houver demasiada folga na primeira chumaceira principal (chumaceira axial), é necessário maquinar o assento da base da chumaceira, também para este efeito existem chumaceiras em que a chumaceira axial é mais larga do que o normal. O termo "standard" significa que nada foi perfurado ou polido. Para ter a certeza, meça isto com um micrómetro ou compre um dispositivo de medição de rolamentos que lhe permita determinar exatamente quais são as dimensões actuais (consulte a secção relacionada).

Atenção! Se precisar de maquinar o cárter, compre primeiro as chumaceiras para se certificar de que utiliza as medidas exactas, pois trata-se de uma operação muito precisa.
Na página onde é feita a seleção, em "especificações", são indicadas as dimensões do cárter original, da cambota e das chumaceiras axiais.
Na seleção, é mencionada a diferença das dimensões inferior ou superior, com exceção da chumaceira axial, em que é mencionada a dimensão total.
Tenha em atenção que as chumaceiras em embalagens abertas não podem ser devolvidas.

Rolamentos com suporte de aço

Até meados dos anos 60, a Volkswagen produziu chumaceiras em que o alumínio era o principal componente, tendo mais tarde mudado para as chamadas chumaceiras "com suporte de aço". Foi aplicado um reforço de aço à chumaceira, tornando-a menos suscetível ao desgaste e resultando numa vida útil mais longa. Infelizmente, os fornecedores da Volkswagen (Mahle e Kolbenschmidt), mas também os produtores do mercado pós-venda, como a Sintermetal, deixaram de o fazer, produzindo apenas chumaceiras de alumínio, sem reforço de aço. A Silverline é atualmente a única marca no mundo que ainda produz este tipo de rolamentos, na versão com reforço de aço. Para um motor normal, isto não é um problema, mas para um motor afinado, em que as chumaceiras têm de suportar muito mais, apenas são recomendadas chumaceiras "com suporte de aço". O construtor de motores profissional não se contenta com chumaceiras feitas de alumínio ou não deve haver mais nada disponível.

A seleção da chumaceira correcta é feita em várias etapas:

- selecionar a largura da chumaceira axial
- selecionar o tamanho inferior da cambota
- selecionar o tamanho excessivo do cárter
- se disponível, selecionar a qualidade

Todas as chumaceiras são fornecidas num conjunto.