Product description

Ilmajäähdytteisissä moottoreissa kampikammion kannen takana sijaitseva öljynsuodatin on tarkistettava vaurioiden varalta ja puhdistettava perusteellisesti jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Vakiopaperitiivisteet ja kiinnitysmutterien ympärillä olevat tiivisterenkaat eivät ole uudelleenkäytettäviä. Kun tiiviste on painettu sisään, se vuotaa taatusti, jos sitä käytetään uudelleen.

Tyypin 1, tyypin 3 ja CT/CZ-moottorit
Näiden moottoreiden tiivistesarja koostuu kahdesta tiivisteestä, kuudesta kuparoidusta aluslevystä ja tyhjennystulpan tiivisterenkaasta (jos et käytä tiivisterengasta, pidät sen). Voit valita kahdesta tiivistyspaperilaadusta:

B-laatu: soveltuu tasaisille tai lievästi syöpyneille pinnoille, mutta edellyttää nestemäisen tiivisteen käyttöä.

A-laatu: antaa paremman tiivisteen ja on verrattavissa alkuperäiseen tehdaslaatuun. Nestemäinen tiiviste on tarpeen vain voimakkaasti syöpyneille pinnoille.

Vinkki: Haluatko parasta? Valitse silikoniversio tiivistepaperin sijaan. Se on uudelleenkäytettävää, tiivistää täydellisesti ja löytyy Vaihtoehdot-välilehdeltä.

Tyypin 4 moottorit
Tyypin 4 moottoreiden sarja sisältää kaksi tiivistettä ja tyhjennystulpan tiivisterenkaan. Tässäkin tapauksessa voit valita kahdenlaista tiivistepaperia, joiden laatu eroaa toisistaan samoin kuin tyypin 1, tyypin 3 ja CT/CZ-moottoreiden sarjoissa.

Lisäöljypohja (0,95 litraa)
Jos olet asentanut tyypin 1, tyypin 3 tai CT/CZ-moottoriin ylimääräisen öljypohjan, alkuperäisen öljypohjan kannen ja ylimääräisen öljypohjan välinen tiiviste poikkeaa vakiomallista. Se on suurempi, ja se on myös vaihdettava jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Lisätietoja saat asianomaisesta tilausnumerosta.

Tärkeää tietää
Alun perin ei käytetty nestetiivisteitä. Mutta kun moottorit vanhenevat, liitoskohdissa näkyy yhä useammin korroosiota ja kolhuja, joita paperitiiviste ei aina tiivistä. Optimaalisen tiivistyksen saavuttamiseksi suosittelemme, että tiiviste hierotaan kevyesti nestetiivisteellä (katso Options-välilehti).