Product description

Ennemmin tai myöhemmin sinun on vaihdettava autosi kytkin, se on kuluva osa, jota varten sinun on valitettavasti irrotettava moottori. Vielä on paljon ihmisiä, jotka vaihtavat vain sen, mitä parhaillaan vaihdetaan, mutta eivät ymmärrä, että muut kytkimen osat ovat samanikäisiä ja ne on pian myös vaihdettava. Siksi on aina suositeltavaa vaihtaa kytkinlevy, kytkimen laakeri ja painelevy kerralla (tai sitten ei ole mitään sitä vastaan, että moottori joudutaan purkamaan uudelleen muutaman viikon kuluttua).

Kaikkiin VW-moottoreihin on saatavana kytkinsarjoja, ne on sovitettu yhteen, ja on lähes mahdotonta, että tilaisit väärän osan. Painelevy, laukaisulaakeri ja kytkinlevy ovat saatavana myös erikseen moniin kokoonpanoihin, joten voit aina valita joko täydellisen kokoonpanon tai kaikki osat erikseen. Ilmoitettu koko on painelevyn tai puristuslevyn halkaisija, tarkista tämä ennen tilausta, voi käydä niin, että täydellinen vauhtipyöräsi tai moottorisi on vaihdettu toisenlaiseen, mittaamalla painelevyn tai puristuslevyn tilaat oikean sarjan.

Huomautus: Käytä vain suositeltua asennusrasvaa hyvään ja pitkäaikaiseen voiteluun kytkinlevyn ja pääakselin välillä (varmistaa myös tasaisen sovituksen), vauhtipyörän pultin ylemmän laakerin ja paikkojen, joissa laukaisulaakeri on kiristetty kytkinhaarukkaan. Asennusrasva on lämmönkestävää, mikä takaa pitkäaikaisen voitelun. Jos käytät yleiskäyttöistä litiumrasvaa, se muuttuu nestemäiseksi lämpötilan noustessa kytkennän aikana, mikä voi liata kytkinlevyn. Älä ota riskejä ja tilaa suositeltu asennusrasva välittömästi. Kun asennat kytkinlevyä, käytä ohjaustankoa kytkinlevyn kohdistamiseksi kampiakseliin. Ilman tätä oikaisutyökalua moottorin kokoaminen uudelleen on erittäin työlästä ja aikaa vievää.