Produktbeschreibung
Der Weber DFEV 32/36 und der EMPI EPC 32/36F sind Zweistrom-Vergaser, die den Vorteil eines relativ kleinen Vergasers bei ruhiger Fahrweise mit einem größeren Durchsatz kombinieren, wenn mehr Leistung benötigt wird. Bei ruhiger Fahrt und Teillast arbeitet hauptsächlich die erste 32-mm-Stufe. Wird das Gaspedal weiter betätigt, öffnet sich die zweite 36-mm-Stufe progressiv mit. Dadurch steht bei höherer Belastung ein deutlich größerer Luft-/Kraftstoffdurchsatz zur Verfügung.
Dieser Vergasersatz ist für Typ-1-Doppelkanal-Motoren vorgesehen, wobei die vorhandenen Ansaugkrümmer-Endstücke wiederverwendet werden. Der mitgelieferte mittlere Ansaugkrümmer ist für die größeren 1600cc-Endstücke ausgelegt. Wenn du einen 1300cc-Motor mit den kleineren originalen Endstücken hast, müssen diese durch 1600cc-Ausführungen ersetzt werden; diese findest du unter dem Reiter Optionen.
Der mitgelieferte Ansaugkrümmer muss spannungsfrei zwischen die beiden Endstücke passen. Der Ansaugkrümmer ist etwas länger ausgeführt und deshalb kann es notwendig sein, die Rohre etwas zu kürzen. Wenn der mittlere Ansaugkrümmer zwischen den Endstücken klemmt, können die Endstücke nicht sauber auf den Zylinderköpfen aufliegen, wodurch Undichtigkeiten entstehen können.
Achtung: Kontrolliere bei der Montage auch den Abstand zwischen dem elektrischen Choke und dem Gebläsekasten. Achte darauf, dass der Choke und insbesondere der elektrische Anschluss den Gebläsekasten nicht berühren und dadurch einen Kurzschluss verursachen können. Ist der Abstand sehr gering, kann zusätzlich Isolierband auf dem Gebläsekasten als Schutz verwendet werden.
Montiere auch die mitgelieferte Halterung wie vorgeschrieben. Sie stabilisiert den mittleren Ansaugkrümmer und hilft, Vibrationen zu reduzieren. Achte außerdem darauf, dass der Vergaser eine gute Masseverbindung hat, damit unter anderem der elektrische Choke korrekt funktionieren kann.
Für diesen Vergasersatz wird empfohlen, einen 009-Verteiler oder eine passende 123-Zündung zu verwenden. Mit einer korrekt abgestimmten Zündverstellkurve kann das Maximum aus diesem Vergaser herausgeholt werden.
Wie bei jedem Vergaser, und insbesondere bei einem Vergaser, der serienmäßig nie auf dem betreffenden Motor montiert war, sind die richtige Düsenbestückung und Einstellung sehr wichtig. Die serienmäßige Düsenbestückung dient als Ausgangspunkt; Motorgröße, Motoränderungen und Einsatzbedingungen können eine andere Bestückung erforderlich machen. Für das beste Ergebnis empfehlen wir, den Motor auf einem Leistungsprüfstand abstimmen zu lassen.
Die Sätze sind mit einem originalen Weber DFEV 32/36 oder einem EMPI EPC 32/36F Vergaser erhältlich. Weber hat seine Qualität und Zuverlässigkeit seit vielen Jahren bewiesen. Der EMPI EPC 32/36F arbeitet nach demselben progressiven 32/36-Prinzip und ist eine preislich attraktivere Alternative. Den anderen Zweistrom-Vergaser findest du unter dem Reiter Alternativen.
Anmerkung: Der mitgelieferte Ansaugkrümmer ist mit Vorwärmrohren ausgestattet, aber der Abgaskanal im mittleren Bereich ist ab Werk nicht vollständig durchgebohrt. Dadurch kann kein vollständiger Abgasstrom durch den Vorwärmkanal fließen und der mittlere Ansaugkrümmer wird weniger stark erwärmt. Wenn die Vorwärmung vollständig funktionieren soll, muss dieser Kanal durchgebohrt werden.
Eine gut funktionierende Vorwärmung ist besonders bei kaltem und feuchtem Wetter wichtig. Durch den langen Ansaugweg und die Verdunstung des Kraftstoffs kann der Ansaugkrümmer stark abkühlen, wodurch das Gemisch schlechter verdampft und sogar Vereisung entstehen kann. Dies kann zu schlechtem Ansprechverhalten, Aussetzern und einem unruhig laufenden Motor führen. Auch in wärmeren Klimazonen ist eine gut funktionierende Vorwärmung für die Gemischbildung von Vorteil.
Unter dem Reiter Ersatzteile ist der mittlere Ansaugkrümmer auch einzeln erhältlich. Bei dieser Ausführung ist der Vorwärmkanal vollständig durchgebohrt. Dieser Ansaugkrümmer ist jedoch nur für Fahrzeuge mit Gleichstromlichtmaschine geeignet.
EMPI EPC 32/36F Zweistrom-Vergasersatz
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Typ-1-Doppelkanal-Motoren
Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
| Hersteller | EMPI Inc. |
|---|---|
| Herstelleradresse | 301 E Orangethorpe Ave., CA 92801 Anaheim, USA |
| Herstellerkontakt | info@empius.com |
| Vertreter EU | JP Group as |
| Vertreteradresse EU | Hjulmagervej 5, DK 8800 Viborg, Denmark |
| Vertreterkontakt EU | quality@jpgroup.dk |
| Herkunftsland | tw |
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 4128 |
|---|---|
| Marke | Empi |
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- Paruzzi Nummer: 1999
- Original VW-Nummer: 9230081094
20 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Typ-1-Motoren 1300cc und 1600cc ab 8.1970 und später | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2105
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- Anwendbar auf Typ-1-Motoren 1300cc und 1600cc ab 8.1970 und später | Anmerkung: | Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe oder Bremskraftverstärker ist eine Anpassung erforderlich (siehe Produktbeschreibung). | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2107
- Original VW-Nummer: 113129709G, 113129710D, 113129729B, 111501159B, N0245077
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- Paruzzi Nummer: 2234
- Original VW-Nummer: 0231178009
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren (außer 25hp+30hp Motoren) | Type 3 Motoren | CT/CZ Motoren | T4 Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2245
- Original VW-Nummer: 123/VWR
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren (außer 25hp und 30hp Motoren) | Type 3 Motoren | CT/CZ Motoren | T4 Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2246
- Original VW-Nummer: 123/VWRV
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren (außer 25hp+30hp Motoren) | Type 3 Motoren | CT/CZ Motoren | T4 Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2247
- Original VW-Nummer: 123TUNE+4RVVEXTBL
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- Anwendbar auf https://chatgpt.com/c/6aa9430f-f74c-83eb-b21b-081e4bcbbb5d#:~:text=Typ%2D1%2DDoppelkanal%2DMotoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2120
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- Anwendbar auf Type 1 dual port Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 4237
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- Anwendbar auf Type 1 dual port Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 4238
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- Anwendbar auf Type 1 dual port Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2181
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- Anwendbar auf Type 1 dual port Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 4240
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren (dual port) | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 4241
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren (dual port) | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 4242
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren (dual port) | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 4244
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren (dual port) | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 4248
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren 8.1964 bis 7.1970 Right | Type 1 Motoren 8.1970 und später links/rechts | Type 3 Motoren Right | CT/CZ | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1057
- Original VW-Nummer: 113251263C, 113251263
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- Anwendbar auf Hinweis: | Dieser Kraftstoffschlauch ist für die Verwendung von E10, E15 und E85 fossilem Benzin und Diesel zugelassen. | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1152
- Original VW-Nummer: N10120701
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- Anwendbar auf universal use for Ø 5.0 bis Ø 8.0 mm hose | Käfer: | VW 1200 1975 (VIN 116 2128 099) bis 12.1985 | 1303 1973 (VIN 133 2802 561) und später | Bulli: | 1975 (VIN 215 2145 352) und später | Kübel: | nur für the gas heater | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1695
- Original VW-Nummer: 251201511G
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | Bug 1600cc 8.1970 und später | Karmann Ghia 1600cc 8.1970 und später | Bus 1300cc und 1600cc 8.1970 bis 7.1979 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2100
- Original VW-Nummer: N235033
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- Anwendbar auf Type 1 dual port Motoren mit: | Weber DFEV | Weber DFA | EMPI EPC 32/36F | Holley 5200 Series | Hinweis: | use only mit an generator | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2103
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- Anwendbar auf Type 1 1600cc Motoren 8.1970 und später (außer mit Motorencode AG bis 2.1973, use #5110) | CT/CZ Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2110
- Original VW-Nummer: 113129729B
2361 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 1 1600cc Motoren 8.1970 und später (außer mit Motorencode AG bis 2.1973, use #5110) | CT/CZ Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2110-100
- Original VW-Nummer: 113129729B
8 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | Bug 1300 und 1600cc 8.1970 und später | Karmann Ghia 1300 und 1600cc 8.1970 und später | Bus 1300cc und 1600cc 8.1970 bis 7.1979 | Kübel 1600cc | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2113
- Original VW-Nummer: N235472
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- Anwendbar auf Solex: | 28 PICT-2 | 30 PICT-1 | 30 PICT-2 | 30 PICT-3 | 31 PICT-3 | 31 PICT-4 | 34 PICT-3 | 34 PICT-4 | Brosol: | H30/31 PICT (#2141) | Paruzzi und Solex reproductions: | 34 PICT-3 (#4425 und # 2142) | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2115
- Original VW-Nummer: 113129881A
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- Anwendbar auf Weber 32/36 DFEV | EMPI EPC 32/36F | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2121
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- Anwendbar auf Weber 32/36 DFEV | EMPI EPC 32/36F | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2122
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- Anwendbar auf Weber DFV, DFAV und DFEV | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2157
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- Anwendbar auf Luftfilter: 2157 und 2158-101 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2159
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- Anwendbar auf Weber DFV, DFEV, DFAV | EMPI EPC 32/36F | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 5231
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- Anwendbar auf Weber 32/36 DFEV, DFV | EMPI EPC 32/36F | Holley 5200 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 5238
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- Paruzzi Nummer: 500151
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- Anwendbar auf https://chatgpt.com/c/6aa9430f-f74c-83eb-b21b-081e4bcbbb5d#:~:text=Typ%2D1%2DDoppelkanal%2DMotoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2120
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- Anwendbar auf Typ-4-Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 42121
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- Anwendbar auf Typ-4-Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 42122
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