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Die Zündanlage unseres klassischen Volkswagen kann viele Probleme verursachen. Nach jahrelangem Gebrauch nutzt sich der mechanische Zünder ab und erfährt immer mehr Ausschläge. Wenn für Ihren Motor verfügbar, können Sie den kompletten Zünder ersetzen, aber es gibt eine viel bessere Alternative: den 123-Zünder für Standard- und Leistungsmotoren.

Der 123-Zünder wird in einer Schachtel geliefert, die dem Original sehr ähnlich sieht, aber im Inneren finden Sie keine mechanischen Teile. Das veraltete mechanische System wurde durch ein computergesteuertes High-Tech-System ersetzt, wodurch ein optimales Zündsystem mit maximaler Leistung und praktisch ohne Wartung entsteht.

Alle mechanischen Teile wie Kontaktpunkte, Fliehgewichte oder Vakuummembranen, Federn, Lager wurden durch ein einziges Teil ersetzt: die zentrale Welle mit Rotor. Die interne Elektronik sorgt für den richtigen Zündvorlauf und den optimalen Verweilwinkel bei verschiedenen Drehzahlen, so dass Sie bei jeder Drehzahl den maximalen Zündfunken erhalten. Die Teile, die zum Einstellen der Zündung verwendet werden, unterliegen keinem Verschleiß. Einmal eingestellt, müssen Sie sich nicht mehr darum kümmern.

Bei der 123-Standardzündung stellt ein kleiner Schalter hinter der Sechskantschraube unten am Gehäuse die richtige Vorlaufkurve für Ihren Motor ein (es sind 16 verschiedene Vorlaufkurveneinstellungen verfügbar). Jede 123-Zündung ist außerdem mit einer Synchrontechnologie ausgestattet, die normalerweise nur in der Formel 1 verwendet wird, wo sehr hohe Geschwindigkeiten erreicht werden. Die Elektronik überwacht ständig die Energiemenge, die pro Zylinder zugeführt wird. Stellen Sie sich vor, dass die Verdichtung eines Zylinders von der der anderen Zylinder abweicht, dann dreht sich das Schwungrad weniger regelmäßig, also dreht sich auch die Nockenwelle weniger regelmäßig. Die Zündung 123 erkennt dies und passt den Zündzeitpunkt pro Zylinder an, was zu einem Motor führt, der gleichmäßig läuft und mehr Leistung bei geringerem Verschleiß liefert. Dies sind nicht die einzigen Vorteile gegenüber der herkömmlichen Zündung:

- automatisches Schnellstartprogramm bei kaltem Motor
- verbesserte Zündung pro Zylinder wie oben beschrieben
- kontinuierliche Einstellung und Korrektur des Zündwinkels
- automatische Abschaltung nach 1 Sekunde bei ausgeschalteter Zündung und nach 1 Sekunde bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor (die Zündspule wird geschont)
- kraftstoffeinsparung
- funktioniert mit 6 und 12 V (wird automatisch erkannt)

Die 123-Zündanlagen sind geeignet für:
Motoren des Typs 1 mit Ausnahme der 25- und 30-PS-Motoren

Motoren des Typs 3

CT/CZ-Motoren und Typ 4-Motoren, aber wenn eine elektronische Zündung ursprünglich vorhanden war, bestellen Sie die Spule unter der Registerkarte Optionen erwähnt, weil die aktuelle Spule nicht geeignet ist

Diese 123 Vakuum ist für Standardmotoren, die ab Werk mit einer Unterdruckverstellung ausgestattet waren. Viele ersetzen ihren Standardverteiler durch einen Verteiler ohne Unterdruckverstellung, aber der Zündzeitpunkt kümmert sich nicht um die Motorlast, was wiederum zu einer Reduzierung der Durchzugskraft führt.

Optionaler Tipp:
123 Verteiler haben ein Universalgehäuse, beim Einbau in unsere luftgekühlten Volkswagen bleibt ein Spalt zwischen Verteiler und Halterung. Um diese Lücke zu schließen, ist ein optionaler Ring oder eine Schelle erhältlich (siehe Registerkarte Optionen). Es ist keine Notwendigkeit, aber es wird empfohlen.