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Die Zündanlage in unserem klassischen Volkswagen kann die Quelle vieler Probleme sein. Nach jahrelangem Gebrauch nutzt sich der mechanische Verteiler ab und leidet unter zunehmenden Ausschlägen. Wenn es für Ihren Motor verfügbar ist, können Sie den kompletten Verteiler ersetzen, aber es gibt eine viel bessere Alternative: die 123-Zündung für Standard- und getunte Motoren.

Die 123-Zündung wird in einer Box geliefert, die dem Original sehr ähnlich ist, aber im Inneren finden Sie keine mechanischen Teile. Das veraltete mechanische System wurde durch ein computergesteuertes High-Tech-System ersetzt, wodurch ein optimales Zündsystem mit maximaler Leistung und praktisch ohne Wartung entsteht.

Alle mechanischen Teile wie Kontaktpunkte, Fliegengewichte oder Vakuummembranen, Federn, Lager und andere wurden durch ein einziges Teil ersetzt: die zentrale Welle mit dem Rotor. Eine interne Elektronik sorgt für den richtigen Zündzeitpunkt und den optimalen Kontaktwinkel bei verschiedenen Drehzahlen, so dass bei jeder Drehzahl ein maximaler Zündfunke gewährleistet ist. Die für den Zündzeitpunkt verwendeten Teile unterliegen keinem Verschleiß; sie müssen nur einmal eingestellt werden, und Sie müssen sich um nichts kümmern.

Bei der 123-Standardzündung stellt ein kleiner Schalter hinter der Inbusschraube unten am Gehäuse die richtige Vorverstellungskurve für Ihren Motor ein (16 verschiedene Vorverstellungskurveneinstellungen sind verfügbar). Jede 123-Zündung ist außerdem mit einer Synchronisierungstechnologie ausgestattet, die normalerweise nur in der Formel 1 verwendet wird, wo sehr hohe Motordrehzahlen erreicht werden. Die Elektronik überwacht ständig die Energiezufuhr pro Zylinder; stellen Sie sich vor, wenn die Verdichtung eines Zylinders von der der anderen abweicht, würde sich das Schwungrad unregelmäßiger drehen und damit auch die Nockenwelle unregelmäßiger. Ignition 123 erkennt dieses Phänomen und passt den Zündzeitpunkt für jeden Zylinder an. Das Ergebnis ist ein laufruhiger Motor, der mehr Leistung liefert und weniger schnell verschleißt. Dies sind nicht die einzigen Vorteile der 123-Zündung gegenüber der herkömmlichen Zündung:

- automatisches Schnellstartprogramm bei kaltem Motor
- verbesserte Laufruhe wie oben beschrieben
- der Verweilwinkel wird kontinuierlich eingestellt und korrigiert
- schaltet sich bei eingeschalteter Zündung nach einer Sekunde ab, leuchtet bei eingeschalteter Zündung und nicht laufendem Motor nach 1 Sekunde auf (schont die Zündspule)
- spart Kraftstoff
- funktioniert sowohl mit 6 als auch mit 12 Volt (wird automatisch erkannt)

123 Zündanlagen sind geeignet für :
- motoren des Typs 1 (außer 25- und 30-PS-Versionen)
- motoren des Typs 3
- CT/CZ- und Typ 4-Motoren, aber wenn eine elektronische Zündanlage werkseitig eingebaut wurde, fügen Sie bitte die vorgeschriebene Zündspule hinzu (siehe Registerkarte "Optionen"), da die aktuelle Zündspule nicht geeignet ist.

123 TUNE

Stellen Sie Ihren Motor selbst über Ihr Telefon oder Tablet ein?
Die 123 TUNE ist die erste elektronische Zündung der Welt, die Sie drahtlos über Ihr iOS- oder Android-Gerät mit Bluetooth 4.0 einstellen können. Mit der kostenlosen App können Sie die Zündkurve einstellen, ein elektronisches Armaturenbrett anzeigen und Ihr Auto mit einer Wegfahrsperre sichern.

Die hier vorgestellte Version des 123 TUNE ist mit einem externen Bluetooth-Empfänger ausgestattet, der speziell für Volkswagen mit Heckmotor unter oder hinter einer Metallhaube entwickelt wurde. Solche Motorabdeckungen wirken wie ein Faradayscher Käfig und blockieren elektromagnetische Signale. Daher funktioniert ein interner Bluetooth-Empfänger (123 TUNE) oft nur bei geöffneter Motorhaube und ist vom Fahrersitz aus nur schwer zu bedienen. Der externe Empfänger löst dieses Problem vollständig; er wird außerhalb des Motorraums installiert, so dass die Bluetooth-Verbindung immer zuverlässig ist.

Die Zündung bietet zwei schaltbare Zündkurven, die eine einfache Anpassung an verschiedene Kraftstoffe wie Benzin, LPG oder E85 ermöglichen. Die 123 TUNE verfügt außerdem über einen optionalen Unterdruckanschluss. Damit eignet sich die Zündung für alle Motoren, ob Standard oder hochgetunt, auch für Motoren mit größeren Vergasern, für die kein Unterdruck verfügbar ist.

merkmale des 123 TUNE Verteilers
- Geeignet für Rechts- (CW) und Linkslauf (CCW) (automatische Erkennung)
- Für 6- oder 12-Volt-Fahrzeuge (automatische Erkennung)
- Für Fahrzeuge mit mehr oder weniger Masse
- Variabler Zündwinkel (automatische Erkennung)
- Abschalten der Zündspule nach 1 Sekunde (automatische Erkennung)
- Ladedruckkurve (500 bis 8000 U/min)
- Ladedruck- und Ladedruckverzögerungskurve - Ladedruck- und Ladedruckverzögerungskurve (0 bis 200 kPa oder -30 inHg bis 15 psi)
- Drehzahlgrenze (MAP-Start), bei der die Unterdruckverstellung beginnt
- Geschwindigkeitsgrenze (zufällige Zündverstellung)
- Einstellung in Echtzeit über Ihr Smartphone (ideal für die Arbeit mit einem Prüfstand)
- Der TUNE funktioniert mit Apple iOS- und Android-Geräten, die mit Bluetooth 4 technology.0 ausgestattet sind.

Was Sie beim Fahren mit der 123 TUNE (mit externem Empfänger) sehen können
- Temperaturanzeige (wahlweise in Grad Celsius oder Fahrenheit)
- Unterer oder oberer Ansaugkrümmerdruck (Anzeige in Bar oder Zoll Hg/Psi)
- Drehzahlmesser (0 bis 8000 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute)
- Zähler, der die durch die Zündspule fließende Energie anzeigt (Primärspulenstrom)
- Zähler für die Gesamtverstellung (in Grad der Kurbelwellenverstellung)
- Batteriespannung
- GPS-Geschwindigkeit

Optionaler Tipp:

123 Verteiler haben ein Universalgehäuse, aber beim Einbau in unsere luftgekühlten Volkswagen verbleibt ein Spalt zwischen Verteiler und Befestigungskragen. Um diesen Spalt zu überbrücken, ist ein Polsterring oder eine komplette Verteilerklemme als Option erhältlich (Reiter Optionen), nicht zwingend erforderlich, aber empfehlenswert.