Produktbeschreibung

Ab August 1970 sind die 1300cc- und 1600cc-Typ-1-Motoren mit Doppelkanal-Einlässen und damit auch mit einem anderen Ansaugkrümmer als in den vorherigen Baujahren ausgestattet. Der Ansaugkrümmer besteht aus drei Teilen: einem Mittelteil, auf dem der Vergaser montiert ist, und zwei Endstücken, die an den Zylinderköpfen befestigt sind.

Original hat die 1300cc-Ausführung einen kleineren Innendurchmesser als die 1600cc-Ausführung. Dadurch passen originale 1300cc-Endstücke nicht auf einen 1600cc-Ansaugkrümmer. Die hier aufgeführten Endstücke entsprechen den Abmessungen der 1600cc-Ausführung und können sowohl bei 1300cc- als auch bei 1600cc-Motoren verwendet werden.

Wenn du einen High-Flow-Ansaugkrümmer gekauft hast und diesen an einem 1300cc-Motor montieren möchtest, müssen ebenfalls diese 1600cc-Endstücke verwendet werden.

Bei einigen Vergasersätzen und einzelnen Ansaugkrümmern für einen zentral montierten Weber- oder EMPI-Vergaser werden die Endstücke nicht mitgeliefert. Dabei wird davon ausgegangen, dass die vorhandenen Endstücke wiederverwendet werden. Wenn du keine 1600cc-Endstücke besitzt, müssen diese separat angeschafft werden.

Die Endstücke werden als Satz einschließlich Dichtungen, Ansaugmuffen und Schellen geliefert. Diese Teile sind auch einzeln unter dem Reiter Ersatzteile erhältlich. Neben dieser Standardausführung ist unter Alternativen auch ein vollständig verchromter Satz erhältlich, wenn du den Motorraum besonders hervorheben möchtest.

Der hier aufgeführte Standardsatz ist nicht mit Vakuumanschlüssen ausgestattet, die bei Automatik-Ausführungen oder VW Bussen mit Bremskraftverstärker erforderlich sein können. Das linke Endstück verfügt jedoch über eine Verstärkung, in der ein Vakuumanschluss (Schlauchtülle) angebracht werden kann. Hierfür muss ein Loch gebohrt und ein Gewinde geschnitten werden. Der verchromte Satz ist hierfür bereits mit einem Blindstopfen vorbereitet, der bei Bedarf durch eine Schlauchtülle ersetzt werden kann.

Achtung: Der mittlere Ansaugkrümmer muss sich spannungsfrei in beide Endstücke einschieben lassen. Die Ansaugmuffen sorgen zusammen mit den Schellen für eine luftdichte Verbindung. Der mittlere Ansaugkrümmer darf daher nicht stramm in den Endstücken klemmen. Schleife bei Bedarf die Innenseite der Endstücke gleichmäßig aus, bis sich das Mittelteil ohne zu klemmen einschieben lässt.

Montiere zunächst den kompletten Ansaugkrümmer lose und richte alle Teile sorgfältig aus, bevor die Endstücke, Ansaugmuffen und Schellen endgültig festgezogen werden. Abhängig vom verwendeten mittleren Ansaugkrümmer kann es außerdem notwendig sein, das Mittelteil etwas zu kürzen, damit der komplette Ansaugkrümmer spannungsfrei montiert werden kann.