Produktbeskrivelse

Fra 8.1970 gjorde Volkswagen en stor del av veivhusene universelle, slik at de kunne brukes til 1200-, 1300- og 1600 cc-motorer. Dette systemet ble senere supplert med et veivhus som også kunne brukes til type 3-motorer. Både produksjonsmessig og økonomisk var det interessant at samme veivhus kunne brukes til alle motorer.

Noen justeringer var nødvendige, spesielt installasjonen av oljekjøleren for 1200 cc-motorene. I disse motorene har M6-oljekjøleren gjengede ender, mens det såkalte universalveivhuset har 8 mm festehull. I tillegg er den gjengede enden som skrus inn i veivhuset også utstyrt med M8-gjenger, mens denne må være M6 for 1200 cc-oljekjøleren.

For å gjøre det mulig å montere en 1200 cc oljekjøler, er det utviklet foringer som klemmes inn i hullene for de 8 mm gjengede endene for å montere oljekjøleren med M6-gjenger. Hvis du ikke bruker disse foringene, vil det oppstå slark i monteringen, noe som vil føre til oljelekkasje. Kontroller med andre ord hullene i huset før du monterer oljekjøleren.

Det er også degraderte bånd, M8 på den ene siden og M6 på den andre. Fjern M8-bolten og erstatt den med en adapterbolt (vist under fanen Alternativer). Du kan også montere 1200cc-oljekjøleren. Ikke glem å bestille de riktige tetningene, disse er også angitt i fanen Alternativer.

Disse girkassene og tappene passer ikke bare til 1200 cc-motorer, men til alle karosserier som opprinnelig var beregnet på en 1300- eller 1600 cc-motor med to porter, men som nå brukes til en motor med én port.